月を歩く9人目のジョンヤングは、NASAの3つのプログラム（ジェミニ、アポロ、スペースシャトル）で飛行しました。
（画像：©NASA）
ジョンヤングは、NASAの最長の宇宙飛行士でした。彼が最初に宇宙飛行士になったのは、エージェンシーが二人の宇宙カプセルを飛行させていたときでした。エージェンシーがスペースシャトルを飛ばしていたときに彼は去った。その間、彼は6つの宇宙ミッションを飛行しました—最初にそれを行った人物です。
エージェンシーでの数十年間で、ヤングはいくつかのマイルストーンを積み上げました。彼は月の近所に2回行き、1回歩いた。彼は最初のスペースシャトルの飛行を指揮し、それから再び宇宙に戻って別の指揮をとった。彼の飛行経験は、3つの異なるプログラム（ジェミニ、アポロ、スペースシャトル）に及びました。
2004年、40年間で15,000時間という印象的な宇宙飛行訓練を受け、ヤングは代理店を退職しました。ヤングは、肺炎の合併症に続いて、2018年1月5日に亡くなりました。彼は87歳でした。
月面を歩いて最初のシャトルミッションを率いたジョンヤング宇宙飛行士、87歳で死去
宇宙飛行士の伝説のジョン・ヤングが写真に記憶
若いころ
ジョンワッツヤングは、1930年9月24日、カリフォルニア州サンフランシスコで生まれました。18か月のときに、ヤングの両親は最初にジョージア州に移り、次にフロリダのオーランドに移り、小学校と高校に通っていました。
ヤングは、1952年にジョージア工科大学で航空工学の理学士号を取得しています。
卒業後、米海軍に入り、朝鮮戦争で駆逐艦USS法に服務し、その後4年間戦闘飛行隊に配属される前に飛行訓練に従事した。
ヤングは1959年に米海軍試験パイロットスクールを卒業し、メリーランド州海軍航空基地のパタクセントリバーの海軍航空試験センターで勤務し、そこで十字軍と幻の戦闘機システムを評価しました。 1962年、彼はF-4ファントムで世界の登山時間の記録を3,000および25,000メートル（82,021および9,843フィート）の高度に設定しました。
「スヌーピーとチャーリー・ブラウンはお互いをハグしています」
NASAは1962年9月に宇宙飛行士としてヤングを選びました。ちょうど1人の水星宇宙船プログラムが終わり、ジェミニ計画が始まっていたのと同じです。実際、ヤングは1965年に最初の有人ジェミニ飛行—ジェミニ3 —で飛行し、テストパイロットのスキルを新しい宇宙船の理解に移しました。
その後、ヤングはマイケルコリンズに加わり、1966年にジェミニ10の間に2つの別々のターゲットアゲナ宇宙船で2つのランデブーを行いました。他の宇宙船と近接して作業することが月のミッションの要件でした。帰宅。
この経験は、2つの宇宙船間の最初の月周回ドッキングを特徴とする1969年のApollo 10に役立ちました。コマンドモジュールチャーリーブラウンの制御で、ヤングは水面から数マイル上空で着陸試験を行っていた月着陸船スヌーピーにうまく参加しました。
「スヌーピーとチャーリー・ブラウンはお互いをハグしています！」アポロ10号を指揮していたあふれんばかりのトム・スタッフォードは言った。
月の運転
ヤングは1972年にアポロ16号で月に戻りました。彼は科学的に野心的なデカルト高原への旅を指揮し、火山岩と月の歴史へのいくつかの手掛かりを探しました。彼と彼の乗組員であるチャールズ・デュークとケン・マッティングリーは200ポンドを持ち帰りました。表面で20時間以上の間の岩の。
ヤングとデュークは途中で堆積岩を発見しただけで、科学者たちは家に驚いた。しかし、挑戦にもかかわらず、男性たちはユーモアのセンスを保ちました。彼らは、月面ローバーを使用して、制御されたワイルドな外観のテストを行いました。
NASAとの2006年のインタビューで、ヤング氏は、「月面の6分の1の重力は、とても楽しい」と語った。 「それは無重力状態にあるようなものではありません。無重力状態で鉛筆を落として3日間探すことができます。6分の1の重力では、見下ろすだけです。」
アポロの後
1974年、ヤングは宇宙飛行士事務所のスペースシャトル支部長を1年間務めた後、宇宙飛行士事務所の5番目の責任者に任命されました。ヤングは13年間、NASAの宇宙飛行士団を率いて、アポロソユーズテストプロジェクトに割り当てられた乗組員、プロトタイプのオービターエンタープライズによる進入および着陸テスト、そして最初の25回のスペースシャトルミッションを監督しました。
1981年、ヤングは非常に異なる種類の車両に移動しました。スペースシャトルは、宇宙船というよりも飛行機のように機能し、機能しました。ヤングと彼の乗組員ロバート・クリッペンが発見したように、野心的な車の開発はその挑戦なしではありませんでした。
「[上級NASAのボブ]ギルスがDC-8と同じくらい信頼できると言ったのを覚えています。彼が言った直後に、クリップと私は、ロケットダインや何が起こっているのかを見に行くたびに、エンジンDC-8ほどの信頼性があるかどうかはわかりませんでした。とても楽しかったです」とヤングは言った。
ヤングとクリッペンは、1981年4月にスペースシャトルコロンビアで、これまで宇宙で使用されたことのない車両の試験飛行で離陸しました。そのシステムがどのように機能するか、そして再突入のための新しいタイル遮熱システムが耐えられるかどうかについての質問がありました。飛行は成功した。
まだ宇宙飛行の趣味で、ヤングはSTS-9の実権を握って再び宇宙に戻りました。この飛行は、彼の最後のアポロ計画と同様に、科学的に重かった。クルーは初めて実験用スペースラブモジュールを飛行させ、10日間に数時間の実験を行いました。 「このミッションは、以前のすべてのアポロ計画とスカイラブ計画をまとめたものよりも多くの科学的および技術的データを返した」とNASAは述べた。
1986年1月にスペースシャトルチャレンジャーとその7人の乗組員が亡くなった後、ヤングは、NASAが安全に注意を払っていることを批判する内部メモを書きました。ヤングはスケジュールの圧力に対する懸念を表明し、運命の悪いSTS-51Lミッションの前にミッションを開始した他の宇宙飛行士が生きていたのは「非常に幸運」であったと書きました。
その後、1996年まで、ジョンソン宇宙センターのエンジニアリング、運用、安全担当ディレクターの特別補佐に任命され、12月31日にNASAを退職するまで、技術担当の副ディレクターに任命されました。 2004年
ヤングは、宇宙探査への貢献に対し、議会の宇宙勲章、NASA Distinguished Service Medal、ロータリー国立宇宙功労賞、6つの名誉博士号など、多くの栄誉を受けました。ヤングは1988年に国立航空殿堂、1993年に宇宙飛行士の殿堂入りしました。
彼は2005年にヒューストン自然科学博物館での展示用に割り当てたムーンロックを含むNASAの探査大使を受賞し、2010年に宇宙財団からジェームズE.ヒル将軍生涯宇宙功労賞を授与されました。オーランドを走るフロリダ州道423は、ジョンヤングパークウェイと名付けられました。
ヤング氏は、3つのプログラムのベテランとしての彼の時間を振り返って、技術は確かに変わったが、宇宙飛行士の役割は変わっていないと述べた。
「私はそれがそれを変えたとは思わない」と彼は2004年にヒューストンクロニクルに語った。「多くのシステムを学び、それらを操作する方法を学び、システムの人間になる必要があっただけです。演算子。」
Robert Z. Pearlman、collectSPACE.comエディターによる追加レポート。
