SpaceShipTwo事故に関するSpace Magazineに関するこの記者の最初の記事では、2人のパイロットのうちの1人の生存が驚くべきものであることはすでに明らかでした。副操縦士のマイケルアルズベリーが生き延びなかったのに対して、SpaceShipTwoパイロットのピーターシーボルトはどのように生き残ったのですか？ SpaceShipTwoテストパイロットはプレッシャースーツを着用していません。ジェット戦闘機のようなイジェクトシートはありませんが、パラシュートを着用しています。
10月31日のSpaceShipTwoの動力試験飛行中、車両が故障した瞬間の高度は約50,000フィート（15,240メートル）で、マッハ1.0（1225キロ、761マイル）で走行していました。その高度での突然の減圧はパイロットが意識を失う数秒前に去ります。シーボルトがどのように生き残ったかを理解するために、この崩壊がスペースシャトルチャレンジャーの災害とどのように比較されるか考えてください。解体が発生したとき、チャレンジャーは48,000フィート（14,600メートル）にあり、スペースシップツーは50,000フィート（15,240メートル）にありました。どちらもマッハ1とマッハ2の間で同じ速度範囲内にありました。
私は1986年の冬の日にマーシャル宇宙飛行センターの宇宙科学研究所に配置された大学院生でした。NASAの研究者と教授、アラバマ大学ハンツビルの学生が一緒に会議室に座っていました。発表者は彼の研究成果に関する最後の発言を締めくくり、 ありがとう、そして私たちは今振り返ることができます （NASA TVモニターへ） チャレンジャーのローンチを見る。カウントダウンは約T-20秒でしたので、私たちが見ていたところ、通過する瞬間ごとに正常ではない雲が現れました。見て、考えたことを思い出し、 出て来て、来て、あなたはそれを作ることができます。チャレンジャーはしなかった。シャトルのパイロットがクラウドから操縦し、ケープに戻って歓声とヒーローが歓迎することで奇跡的な回復はありませんでした。私たちは皆、何が起こったのかを知っていながらそれを信じたくなかったので、黙って部屋を出ました。数か月後、専門家は、チャレンジャーの乗組員は、おそらくキャビンが200 mph（321 kph）を超えて海面に衝撃を与えたときにのみ地球に戻る突入を生き延びたと結論付けました。
これは、2つのスペースシャトル事故の最初のものでした。もう1つは、コロンビアの災害で、より高い高度と速度で発生しました。それは土曜日の朝でした。火星探査車の設計ドキュメントとソースコードを分析した長い1週間の後に眠っていた当時、私のガールフレンドは私に目を覚まし、 ティム、スペースシャトルのどこかがおかしい。土曜日の心地よい朝に何か悪いものを見たくなかったので、私は不本意ながら立ち上がったが、CNNはテキサス州でそれが崩壊したことを示していた。
私はスペースシャトルプログラムに参加したことはありませんが、シャトルは実物よりも大きく、NASAのすべての従業員が個人的に勝利と悲劇を体験しました。その日にSpaceShipTwoや友人や家族で働いているすべての人、そしてモハベ航空と宇宙港で働いているすべての人にとって、違いはありません。悲劇と事件を取り巻く瞬間は永遠にあなたと共にあります。
これらすべてを念頭に置いて、私はSpaceShipTwoで一人の男がどのように生き残り、他の男は生き残っなかったかという問題を考えます。どちらのパイロットもシンプルなジャンプスーツしか着ていませんでした。加圧なし。彼らは、戦闘機パイロットが飛行中に持っているのと同じように、マスクを通して補給酸素を持っていました。 SpaceShipTwoには戦闘機のようなイジェクトシートはありませんでした。戦闘機のパイロットは超音速で発射することができますが、発射の衝撃から生き残る可能性は速度とともに急速に低下します。
SpaceShipTwoには脱出用ハッチが装備されていますが、SpaceShipTwoが分解されると、ハッチは役に立たなくなりました。両方のパイロットは突然外気と超音速スリップストリームにさらされました。それでシーボルトはどのように生き残ったのですか？
車両が故障したとき、それらを取り巻く突然の減圧により内部から物体が取り除かれました。彼らは致命的な発射体に囲まれていました。片方または両方が瓦礫に襲われて意識を失ったかどうかは偶然の問題でした。シャトルチャレンジャーの場合、宇宙飛行士は解散時に突然20 Gの力を経験しましたが、アナリストは最初の解散を生き延びた可能性が高いと結論付けました。チャレンジャーの宇宙飛行士はヘルメットと酸素補給装置を持っていました。キャビンが地球に落下しているときに、酸素供給の1つまたは2つが実際にそれぞれの宇宙飛行士によって作動および排出されていました。シャトルのキャビンは大部分が破壊されずに崩壊を乗り越え、宇宙飛行士を外部の超音速スリップストリームから保護しました。
SpaceShipTwoの分裂は、マッハ1をまだ超えたまま、両方のパイロットをスリップストリームにさらした可能性があります。飛行破片が最初の課題でした。第二に、突然の減圧とその後の減速力が彼らを襲った。 Scaled Composites内の匿名の情報筋によると、ワシントンポストは昨日、両方のパイロットが席に座り続けたと報告しました。アルズベリーは座席とキャビンから離れることはなく、一般に届く情報は、彼が残りのキャビンの一部の中に高速で衝撃を与えたことを明らかにします。
Scaled Composites内の匿名の情報筋は、シーボルトが彼の座席からバックルを外し、彼のシュートを17,000フィート（5,181 m）で展開できることを明らかにしました。シーボルトでさえ、崩壊の初期応力と50,000フィート（15,240 m）での減圧から意識を失った可能性が非常に高いです。彼はその高さで無意識の状態に陥り、アンデスやヒマラヤの山岳高度など、大気がより密集していて人間が生存できる17,000フィート（5,181 m）近くで一度だけ目を覚ましたでしょう。彼が近くの追跡面に親指を立てたかどうかはセンセーショナルですが、それは彼が意識的で気づいていたことを示しています。パラシュートが彼のテストパイロットスーツに統合されたため、シーボルトが意識を取り戻し、パラシュートを展開する機会を与えるために席から外れることが重要でした。これは、パイロットの運命が異なる場所です。
アルズベリーは破片で打たれたか、シーボルトよりも重度のG力と減圧で負傷した可能性があります。彼は意識を取り戻すことができなかったか、どういうわけか彼の席とキャビンの周囲の破片に閉じ込められました。解散後の彼の降下中のシーボルトの状況は明らかに偶然であり、彼に再び目覚めさせ、座屈を解除する機会を与えた。インシデント周辺の人々またはテクノロジーを知っている人々からのプレスレポートのコメントには、パイロットのパラシュートが10,000フィート（3048 m）で作動する自動展開メカニズムがあったことが含まれていました。アルズベリーまたはシーボルトの状況では、席から解放されなければ、自動展開システムは機能しなかっただろう。パイロットがまだ座席に固定されている間にシュートが自動的に展開する場合、展開シュートからの力がパイロットに重大な傷害を引き起こしたでしょう。パイロットがジャンパーによくコメントするように、私は完全に優れた飛行飛行機からジャンプしたことはありませんが、20フィート（6.1メートル）以内にいると、展開シュートが背中を怪我でノックアウトすると聞いたことを覚えています。
したがって、シーボルトの生存は奇跡的または幸運ですが、あなたはそれを知覚したいのです。マイケルアルズベリー、godspeed。動力試験飛行につながる多くの要因があります。次に、瞬間-加速のラッシュ、SpaceShipTwoエンジンの轟音-は、パイロットの明快さにある程度の影響を与えます。 NTSB分析は、ヒューマンマシンインターフェース（HMI）がコックピット内で行われたアクションの要因でもあったことを明らかにする可能性があります。テールセクションのフェザリングを実行するために必要な2つのステップの1つだけが実行され、それでもフェザリングが発生した場合は、パイロットの制御が及ばない何かがありました。
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