Googleの創設者が所有する会社が、1982年に軽攻撃のドルニエアルファジェットを購入しました。 H211 LLCは、Googleの創設者であるLarry PageとSergey Brinが頻繁に使用する航空機をいくつか所有しており、昨年署名された「異常な」契約で、H211はGoogle本社の南端近くのGoogle HQから10分の滑走路から操縦する権利をなんとか取得しました。カリフォルニア州サンフランシスコ湾。これは通常の滑走路ではなく、NASAエイムズリサーチセンターが所有するモフェットフィールドです。
誰もがモフェットフィールドにプライベートジェットを着陸させることができるわけではありません。シリコンバレーのすぐ隣に位置し、ハイテク億万長者からの出入りの許可を得ることに多くの関心が寄せられています。しかし問題があります。モフェットフィールドは通常の滑走路ではなく、NASAが所有しています。 NASAは政府機関であり、それには特定のルールが伴います。航空機が、実施されているNASAの研究または軍事飛行と直接関係がない限り、着陸するために別の場所を見つける必要があります。つまり、ビルゲイツでもクイーンエリザベスでも、緊急事態に着陸する必要がない限り、NASAの事業を行っている場合を除き、滑走路を使用することはできません。
しかし、NASAにとって「双方にとって有利な」状況であるとされた合意では、2007年7月31日に、H211の副社長であるケンアンブローズが、モフェットフィールドに4機の航空機を駐機するリース契約を締結しました。これらの旅客機には、ボーイング757、ボーイング767、および2つのガルフストリームVが含まれ、Googleの創設者であるラリーペイジとセルゲイブリンがH211とGoogleのビジネスを行うために定期的に使用していました（ただし、両方の会社は別の事業体です）。それで、彼らはこれをどのように行いましたか？
NASAサイトの使用と引き換えに、H211はNASAが航空機を科学的研究に使用できることで合意しました（これにより、NASAは大気化学、オゾン層破壊、野火の監視の分野で特定の実験を行うことができます）。さらに、130万ドル/家賃の年。
しかし、問題がありました、NASAが4機の艦隊を使用するためには、それらを修正しなければなりません。機体が変更されているため、変更ごとに連邦航空局からの新しい認証が必要になります。 旅客機。これが主な障害であり、ページとブリンが航空機の駐車スペースを失う可能性があります。
したがって、H211はFAA問題を回避するために軍用機を購入し、NASAがその航空機を使用するという約束を果たしています。 26歳のドイツ製の軽い攻撃ドルニエアルファジェット できる NASAによって変更されるため、実験を実施する前にシアトルで民間で使用できるようになっています。
“彼らが搭載しているAlpha Jetは実験的な航空機と見なされているため、旅客機と同じ問題はありません」とNASAエイムズ研究センターの副局長であるスティーブ・ゾーネツァーは述べた。
Googleの幹部のフライトは、モフェットフィールドの年間航空交通量の1％未満を占めています。昨年の約19,000便のうち88便がGoogleのビジネス用でした。
または、GoogleはMicrosoftの（非常に）敵対的な買収を計画しています…
出典：NY Times、SF Chronicle
