はい、彼女は少し摩耗が悪いですよね？しかし、これが大気圏への再突入であり、摂氏2200度（華氏4000度）相当の熱があなたにもたらすことです！ NASAのオリオン宇宙船が12月に大気圏に再突入した後、それを保護していた熱シールドの状態はそうでした。試験飛行中に機体の保護に成功したため、シールドは取り外され、アラバマ州ハンツビルのマーシャル宇宙飛行センターに輸送されました。 3月に到着した場所。 9日。
それ以来、NASAの従業員の着実な流れが施設を訪れ、技術者がデータを収集して修復するための作業を行っています。アポロ計画以来、人間が評価した機器を宇宙よりもはるかに遠くに配置する任務の一部であることに加えて、熱シールドは、NASAが米国に先住民の宇宙能力を回復していることの証明でもあります。
2011年5月にNASAによって最初に発表されたオリオン多目的乗用車（MPCV）は、2025年までに宇宙飛行士を近くの小惑星に送り、2030年代半ばまでに火星に行くというオバマ政権の計画に固有のものでした。これらの長距離ミッションを容易にすることに加えて、オリオン宇宙船は、ISSからの乗組員と補給品の配送と回収の手段の提供など、宇宙飛行の日常的なタスクの一部も処理します。
2014年12月5日に行われた探査飛行試験1（EFT-1）として知られている乗組員のいない試験飛行は、分離イベント、航空電子工学、遮熱、パラシュート、およびその前の回復操作を含む、さまざまなオリオンシステムをテストすることを目的としていました。スペースローンチシステムにデビューし、
このミッションのこの設計は、1967年のアポロ4ミッションに対応しており、アポロの飛行制御システムと、月面ミッションからの宇宙船の帰還の一部としての再突入条件に耐える遮熱能力の有効性を実証しました。
回収後、熱シールドは陸路でマーシャル宇宙飛行センターに輸送され、そこで降ろされて大規模な支持構造に移されたため、エンジニアは次の3か月間、熱シールドの調査を行うことができました。
これは、シールドからサンプルを収集して炭化層と浸食およびアブレーションの程度を測定することと、熱シールドに埋め込まれたさまざまな機器を抽出して再突入時の性能を評価することで構成されます。
分析が完了したら、技術者はシールドを7軸フライス盤とマシニングセンターにロードし、そこで削り取って残りの材料カバーを取り除きます。 Avcoatとして知られているこの耐熱性物質は、アスベストなどの有毒物質を除いて、アポロのミッションで使用されているものと似ています。
この材料は、シールドの外層を構成する320,000のハニカム状のセルを埋めるために使用されます。加熱すると、乗員モジュールに熱が伝わるのを防ぐために、材料が燃え尽きます（別名：アブレート）。このシールドは、クラフトのチタンスケルトンとカーボンファイバースキンの上に配置され、インテリアの保護と断熱の両方を提供します。
すべてのAvcoatが削除され、骨格フレームのみが残ったら、バージニア州ハンプトンのラングレーリサーチセンターに送られ、さらにテストされます。オリオン座はアポロ以来何よりも宇宙から遠くに戻ってきたため、ここ数十年で何よりもはるかに高い熱レベルを経験し、2200°C（4000°F）にまで達しました。
シールドの計測では、再突入時の表面温度と内部温度の上昇、およびシールドのコーティングのアブレーション率を測定しました。今後数か月間、NASAの専門家はこのデータに注ぎ込み、オリオンシールドが極度の暑さの下でどれだけうまく保持されているかを確認します。しかし、これまでのところ、結果はポジティブに見えます。Avcoatの20％だけがテストフライトの再突入で燃え尽きています。
将来的には、オリオン宇宙船は、近くの小惑星、そして最終的には火星にそれを運ぶミッションの宇宙発射システムで打ち上げられるでしょう。宇宙飛行士を運ぶ最初のミッションは、早くても2021年まで行われるとは予想されていません。
