画像クレジット：Arianespace
月曜のヨーロッパへの最初のミッションであるSMART-1は、土曜日の夜にAriane-5ロケットに乗って無事に打ち上げられました。宇宙船は太陽電池アレイを配備しており、現在すべてが正常に機能していることを確認するためにシステムの初期チェックアウトを行っています。そのイオンエンジンは10月4日に月に向かって宇宙船を加速し始めますが、それは長い旅になるでしょう-2005年3月まで到着しません。
月を周回するように設計されたヨーロッパ初の科学宇宙船であるSMART-1は、9月27/28夜の完璧な打ち上げの後、最初の地球周回軌道を達成することにより、旅の最初の部分を完了しました。
欧州宇宙機関のSMART-1は、Ariane Flight 162の3つのペイロードの1つでした。ジェネリックのAriane-5は、27時間2014年現地時間（GMT 2314時間GMT）に、ヨーロッパの宇宙船であるギアナ宇宙センターから離陸しました。 9月（9月28日01:14中央ヨーロッパ夏時間）。
打ち上げから42分後、3つすべての衛星が静止転送軌道（赤道に対して7度傾斜した742 x 36 016 km）に正常に放出されました。他の2つの衛星は静止軌道に向けて操縦する予定ですが、367 kgのSMART-1は、静止軌道よりも10倍も離れたターゲットである月への移動をはるかに長く開始します。
ESAのESOC宇宙運用センターがドイツのダルムシュタットに開設されたことを目撃した後、ESAの事務局長Jean-Jacques Dordainは、「ヨーロッパは誇りに思うことができる」と語った。そして、これはほんの始まりにすぎません。私たちはさらに多くに到達する準備をしています。」
宇宙船は太陽電池アレイを配備しており、ESA / ESOCの制御下でシステムの初期チェックアウトを現在行っています。このチェックアウトは10月4日まで続き、SMART-1の革新的なイオンエンジンの初回起動が含まれます。
イオンドライブで月へ
科学と技術は、月へのこのエキサイティングなミッションに密接に関係しています。 ESAによると、地球と月には400万年以上の歴史があり、月をよりよく知ることで、ヨーロッパや世界中の科学者が地球をよりよく理解し、地球をより安全に保護する方法に関する貴重なヒントを得ることができます。クールー発足後のサイエンスディレクター、デビッドサウスウッド。
SMART-1は、テクノロジーの高度な研究のための新しい一連の小さなミッションの最初のミッションとして、主に将来の深宇宙科学ミッションのための革新的で重要なテクノロジーを実証するように設計されています。
SMART-1で実証される最初の技術は、ソーラーシステム内外の長期の深宇宙ミッションに最適な高効率で軽量の推進システムであるソーラー電気一次推進力（SEPP）です。 SMART-1の推進システムは、82 kgのキセノンガスと純粋な太陽エネルギーを燃料とする単一のイオンエンジンで構成されています。このプラズマスラスタは、「ホール効果」を利用してキセノンイオンを16,000 km / hまで加速します。 70 mNの推力を、特定のインパルス（推力と推進剤の消費量の比率）で、従来の化学スラスタよりも5〜10倍、はるかに長い期間（数分の稼働時間と比較して数か月または数年）提供できます。典型的な伝統的な化学エンジン）。
イオンエンジンは9月30日に稼働する予定です。最初は、ほぼ継続的に発射し、「宇宙船が地球の影にあるときにのみ停止」してプローブを加速し（約0.2 mm / s2）、近地点（軌道の最低点）の高度を750から20 000 km。この操作は完了するまでに約80日かかり、地球を囲む放射線帯の上に宇宙船を安全に配置します。
162便の打ち上げ準備完了
試運転は2週間以内に完了します。その後、ESOCにあるESAのコントロールセンターが毎週8時間2回宇宙船と連絡を取ります。
地球から安全な距離になると、SMART-1はスラスタを数日間発射し、遠地点（軌道の最大高度）を月の軌道まで徐々に上げます。地球から20万km離れたところで、月が通過するにつれて月から大きなタグボートを受け取り始めます。その後、2004年12月下旬、2005年1月下旬、2005年1月2月に月面で飛行しながら3つの重力アシスト操作を実行します。最終的に、SMART-1は「捕捉」され、2005年3月に極に近い楕円月軌道に入ります。 1はそのスラスタを使用して、この軌道の高度と離心率を下げます。
この18か月の移行フェーズでは、太陽電気一次推進力の性能、および宇宙船とその環境との相互作用が、宇宙船の可能性、電子および粉塵実験（SPEDE）および電気推進診断パッケージ（EPDP）によって綿密に監視されます。 ）可能性のある副作用、または近くの空間における自然の電気的および磁気的現象との相互作用を検出するため。
有望な技術であるソーラー電気一次推進力は、太陽系の多数の惑星間ミッションに適用でき、推進システムのサイズとコストを削減しながら、操縦の柔軟性と科学的計測に利用できる質量を増やします。
ソーラー電気一次推進力に加えて、SMART-1は、リチウムイオンモジュラーバッテリーパッケージのような幅広い新技術を実証します。 X / KaバンドTelemetry and Telecommand Experiment（KaTE）を使用したXおよびKaバンドでの新世代の高データレートの深宇宙通信。宇宙船が宇宙での位置を自律的に決定できるようにするコンピュータ技術。これは完全に自律的な宇宙船の航法への第一歩です。
月の残りの秘密を掘り下げる
2005年4月、SMART-1は、ミッションの第2フェーズを開始します。これは、少なくとも6か月続くため、ほぼ極軌道からの月の研究に専念するためです。 40年以上にわたって、月は自動化された宇宙探査機と9つの有人探査によって訪問され、そのうちの6つはその表面に着陸しました。それでも、私たちの最も近い隣人についてはまだ多くのことを学ぶ必要があり、SMART-1のペイロードは、これまで詳細に行われていない観測を行います。
Advanced / Moon Micro-Imaging Experiment（AMIE）小型CCDカメラは、照明が不十分な極地でも、表面の高解像度と高感度の画像を提供します。非常にコンパクトなSIR赤外線分光計は、月の物質をマッピングし、恒久的に影になったクレーターで水と二酸化炭素の氷を探します。デモンストレーションコンパクトイメージングX線分光計（D-CIXS）は、月の最初のグローバルケミカルマップを提供し、X線ソーラーモニター（XSM）は太陽の分光観測を実行し、補正データをD-CIXSに提供します。太陽の変動性。
太陽電気一次推進力と環境との相互作用を監視するために使用されるSPEDE実験では、太陽風が月に与える影響も調査されます。
SMART-1によって収集された全体的なデータは、月の進化、その化学組成と地球物理学的プロセスの研究、および一般的に比較惑星学の新しい入力を提供します。
将来の宇宙探査への道を開く
貴重な月の科学に加えて、SMART-1のペイロードは、次世代の深宇宙ミッションに備えるためのミッションの技術デモに含まれます。
たとえば、AMIEカメラは、センサーとスタートラッカーからのデータを関連付けてナビゲーションデータを提供する車載自律ナビゲーション（OBAN）アルゴリズムを検証するために使用されます。また、カナリア諸島テネリフェ島のテイデ天文台にあるESAの光学地上局とのレーザー通信リンク実験にも参加し、地上からのレーザービームの検出を試みます。
AMIEとKaTEの両方のハードウェアを使用して、Radio Science Investigation System（RSIS）実験は、よく知られている月の傾斜運動を検出することにより、惑星とその月の内部を測定する新しい方法を示します。このテクノロジーは、後でESA惑星ミッションで使用できます。
SMART-1は、主な請負業者としてスウェーデン宇宙公社によってESA用に開発され、ヨーロッパの11か国と米国からの約30の請負業者からの貢献がありました。その小さいサイズにもかかわらず、宇宙船は、フィンランド、ドイツ、イタリア、スイス、イギリスの主席研究員が主導する実験で構成された19 kgの科学ペイロードを搭載しています。
SMART-1は、比較的予算が少なく、開発スケジュールが短いにもかかわらず、将来のミッションに大きな可能性を秘めています。また、6月の火星エクスプレスの打ち上げによって強調された、太陽系の探査におけるヨーロッパの野望を明確に表しています。火星への旅の半分と、2004年2月に予定されているロゼッタの打ち上げで、チュリュモフゲラシメンコ彗星を訪問しました。
元のソース：ESAニュースリリース
