Sierra Nevada Corp.（SNC）が開発中の翼のあるDream Chaserミニシャトルは、主要なフライトハードウェアシステムで一連のリスク削減マイルストーンテストを正常に完了し、それにより、民間の再利用可能な宇宙船をクリティカルデザインレビュー（CDR）と最初のフライトに近づけました。 NASAの商業乗組員プログラムの下で、低地球軌道と宇宙ステーションへのアメリカ先住民の人間の宇宙飛行アクセスの回復を目的としています。
SNCは、政府機関との商業乗組員統合機能（CCiCap）契約に基づく、重要なDreamChaser®システムの数多くのリスク削減およびテクノロジーレディネスレベル（TRL）向上テストを含む、NASAのマイルストーン9および9aに合格したと発表しました。
7つの特定のハードウェアシステムが広範なテストを受け、NASAとの包括的な包括的なレビューに合格しました。主な推進システム、反応制御システム、乗務員システム、環境制御および生命維持システム（ECLSS）、構造物、熱制御（TCS）および熱保護システム（TPS）。
テストは、NASAの商業用乗組員プログラムの後援の下、商業用乗組員統合機能イニシアチブ（CCiCAP）から継続的な資金提供を受けるためにSNCが完了する必要があるマイルストーンの1つです。
プログラム全体のリスクを大幅に削減することを目的とする7つのハードウェアシステムで、3500以上のテストがリスク削減とTRLの進歩テストの完了に関与し、Dream Chaserの設計の継続的な成熟を可能にしました。
ドリームチェイサーは再利用可能なリフティングボディ設計の宇宙船で、貨物と最大7人の乗員をISSに運ぶことができます。 SNCによれば、それはまた、世界中のどこにでも商業滑走路に着陸することができるでしょう。
SNCのSpace Systemsの企業副社長であるMark N. Sirangeloは、声明の中で、「以前に特定された設計リスクのそれぞれを徹底的に評価および軽減することにより、ドリームチェイサーが安全で堅牢で信頼できる宇宙船であることを証明し続けています」と述べています。 。
「これらの重要な検証は、私たちのクリティカルデザインレビュー、および非常に高度で有能な宇宙船を持っていることを示す上で重要なステップです。これにより、最先端の輸送手段を米国から低地球軌道に迅速かつ確実に前進させることができます。」
ドリームチェイサーは、NASAの商業用乗組員プログラムからシードマネーを使って官民パートナーシップで開発されている米国の民間有人宇宙船のトリオの1つであり、2017年までに宇宙飛行士と国際宇宙ステーションを往復する次世代の乗組員輸送車両を開発しています。 – 2011年にスペースシャトルが強制的に引退したため、機能が完全に失われた。
SpaceX DragonとBoeing CST-100の「スペースタクシー」も、2014年8月/ 9月頃にNASAが授与する次の契約ラウンドで資金調達を争っています。
「私たちのパートナーは、安全で信頼性が高く、費用対効果の高い宇宙飛行のためにシステムを改良しているため、大きな進歩を遂げています。
「乗客の安全を確保するのに役立つシステムの詳細を掘り下げている会社とNASAのエンジニアリングチームの間のやり取りを聞いて見るのは非常に印象的です。」
マイルストーン9と9aを完了した後、SNCは現在、その合計CCiCAPフェーズ1 NASA賞の2億2750万ドルの92％を獲得しています。
「2016年11月に最初の軌道飛行を開始する予定です。これにより、米国の乗組員能力の低地球軌道への復旧が始まります」とSirangeloは述べています。
ドリームチェイサーは、長さが約29フィート、翼幅が23フィートで、NASAのスペースシャトルオービターのサイズの約3分の1です。
フロリダのケープカナベラル発射複合施設41から、ユナイテッドローンチアライアンス（ULA）アトラスVロケットの上に打ち上げられます。
NASAのスペースシャトルプログラムが2011年の最終飛行後に強制閉鎖されて以来、米国の宇宙飛行士は100％ロシア人に依存し、駅への乗り降りのための窮屈で効果的なソユーズカプセルを1シートあたり7000万ドルを超えるコストで費やしています。
ドリームチェイサーの設計は、NASAラングレーが以前に行ったHL-20有人吊り上げ車の探索的エンジニアリング作業から得られた経験に基づいています。
風洞試験のマイルストーンの詳細については、以前の記事をご覧ください–こちら。
ケンの継続するシエラネバダ、ボーイング、SpaceX、軌道科学、商業空間、オリオン、好奇心、火星探査機、MAVEN、MOM、その他の惑星と人間の宇宙飛行ニュースについては、ここでお楽しみに。
