画像クレジット：スケーリング
スケールドコンポジットのSpaceShipOneは、今週、テストフライトの遮音壁を破り、重要なマイルストーンを達成しました。ハイブリッドロケットエンジンを始動させ、高度20,700メートルまで飛行し、その過程で遮音壁を破りました。飛行機の着陸装置にわずかな問題があり、着陸にいくつかの小さな損傷を引き起こしました。簡単に修理でき、けがはありませんでした。 SpaceShipOneは、1,000万ドルのX賞を獲得するための最有力候補と見なされています。
今日、重要なマイルストーンは、Scaled Compositesによって達成されました。小規模企業の民間非政府活動によって開発された航空機による最初の有人超音速飛行。
56年前の1947年、歴史の最初の超音速飛行がチャックイェーガーによってベルX-1ロケットで米国政府の研究プログラムに基づいて飛行されました。それ以来、多くの超音速航空機が研究用、軍事用、そして最近引退したコンコルドの場合は商業用に開発されてきました。これらすべての取り組みは、大規模な政府のリソースを使用して、大手航空宇宙のプライム企業によって開発されました。
SpaceShipOneによる今朝の私たちの飛行は、超音速飛行が今や政府の支援なしに私費の研究を行う小さな会社の領域であることを示しました。このフライトは、本当に低コストの宇宙アクセスが実現可能であることを実証するための私たちの取り組みにおける重要なマイルストーンでもあります。
私たちのホワイトナイトターボジェット発射機は、テストパイロットのピーターシーボルトによって飛行され、砂漠の町カリフォルニアシティの近くで、研究用ロケット飛行機SpaceShipOneを高度48,000フィートまで運びました。太平洋標準時の午前8時15分に、ホワイトナイトのフライトエンジニアのコリーバードがハンドルを引いて、スペースシップワンを解放しました。 SpaceShipOneテストパイロットのブライアンビニーは、船を安定した0.55マッハのグライディングフライト状態に飛行させ、プルアップを開始し、ハイブリッドロケットモーターを発射しました。 9秒後、SpaceShipOneは防音壁を破り、急なパワー上昇を続けました。上昇は非常にアグレッシブで、2.5g以上で上方に引っ張っている間、3g以上で前方に加速しました。点火から15秒後のモーターのシャットダウン時に、SpaceShipOneは60度の角度で上昇し、1.2マッハ（930 mph）近くを飛行していました。その後、ブライアンは、垂直上昇まで操縦を続け、高度68,000フィートで速度ゼロを達成しました。次に、船を高抗力の「フェザー」形状に設定して、宇宙飛行後に大気に入るときに経験する状態をシミュレートしました。 apogeeでは、SpaceShipOneはほぼ無重力状態にあり、計画された宇宙飛行中に後に遭遇するであろう特性をエミュレートしており、3分以上ゼロgになります。羽毛のある飛行で約1分間降下した後、ブライアンは船を通常のグライダー形状に再構成し、スケールドの本拠地モハベ空港に着陸するまで12分の滑空飛行を行いました。着陸は、着陸時に左着陸装置が着陸時に後退し、船が左に向きを変え、左翼を下にして滑走路を離れたため、問題はなかった。着陸事故による損傷は軽微で、簡単に修復されます。怪我人はいなかった。
私的な超音速飛行のマイルストーンは簡単な仕事ではありませんでした。これには、数十年で有人宇宙飛行用に開発された最初のロケットモーターである新しい推進システムの開発が含まれていました。新しいハイブリッドモーターは、Scaledで社内で開発され、2002年11月に最初の発射を行いました。このモーターは、AAEが提供するアブレーションノズルとSpaceDevが提供する操作コンポーネントを使用します。 FunTechはScaledと協力して、新しいInertial Navigationフライトディレクターを開発しました。ホワイトナイト発射機の最初の飛行は2002年8月で、スペースシップワンは2003年8月に滑空試験を開始しました。
Scaledは、有人宇宙プログラムの特定の飛行試験計画を事前に発表していませんが、完成した成果は、当社のWebサイトで更新されると更新されます。
http://www.scaled.com/projects/tierone/index.htm。 Webサイトには、ロケットモーターシステムとモーターテストハードウェアのダウンロード可能な写真と技術説明も掲載されています。
Scaled Composites、LLCは、モハベ空港にある航空宇宙研究会社です。
元のソース：スケーリングされたコンポジット
