軌道に乗ったボーイングのCST-100スターライナー宇宙船のアーティストによるイラスト。スターライナーは12月22日日曜日に地球に戻り、ニューメキシコのホワイトサンズスペースハーバーに着陸します。
（画像：©ボーイング）
ボーイングのCST-100スターライナークルーカプセルによる軌道への最初の旅行は短いものになります。
スターライナーは、オービタルテストフライト（OFT）と呼ばれる未搭乗のデモンストレーションミッションでの打ち上げから約48時間後の日曜日の朝（12月22日）に着陸することが許可されました。 OFTは国際宇宙ステーション（ISS）に行く予定でしたが、離陸直後にスターライナーの機内タイミングシステムにエラーが発生し、 カプセルは取り残されました 低軌道で、指定されたラウンドを行うのに十分な燃料がない。
そのため、ミッションチームはスターライナーを以前の計画よりも6日早く停止することを決定し、NASAとボーイングの代表は本日発表しました（12月21日）。タッチダウンは、最初のターゲットサイトであるニューメキシコの米陸軍のホワイトサンズミサイルレンジで、日曜日の午前7時57分（EST）（グリニッジ標準時1257時間）に行われます。 NASAの好意により、Space.comでアクションをライブで見ることができます。カバレッジは6:45 a.m. EST（1145 GMT）に始まります。
ボーイングのOFTミッションは、スターライナーがNASAの宇宙飛行士をISSに運ぶ準備ができていることを示すために設計されました。ボーイングは、宇宙機関の商業乗組員プログラムからの資金援助のもとにカプセルを開発してきました-特に、2014年9月に発表された42億ドルの契約。SpaceXは、その乗組員ドラゴンカプセル（これは、 この過去3月にOFTのバージョンにアクセスしました.)
NASAは、これらの自家用車を頼りに、政府機関への依存を終わらせています ロシアのソユーズ宇宙船、2011年7月に米国のスペースシャトルの艦隊が廃止されて以来、軌道を往復する唯一の宇宙飛行士です。
OFTは、ユナイテッドローンチアライアンスからの名目上の離陸を楽しみながら、すばらしい形で地面を降りました アトラスVロケット。しかし、Starlinerの「ミッション経過タイミング」システムの問題は、飛行中に長くは現れませんでした。
カプセルは、今日の記者会見で説明したボーイングの宇宙および打ち上げ部門の上級副社長であるジムチルトン氏がアトラスVからデータを取得することにより、オンボードタイマーを設定します。
「どういうわけか、我々はそこに達して、間違った場所をつかんだ」とチルトンは言った。問題はおそらくStarlinerの搭載ソフトウェアにあり、単純な検索エラーのようです、と彼は付け加えました。
「これまでのところ、それは大きな体系的な問題のようには見えない」とチルトン氏は語った。しかし、これは予備的な診断であり、Starlinerチームは問題の調査を続けていることを強調しました。
タイミングの問題は、StarlinerとOFTに大きな影響を及ぼしました。カプセルは、ISSに向かう途中の大きな軌道挿入燃焼の準備を開始する時期だと考えたため、Starlinerは、小さな反応制御スラスタを発射し、適切な方向を維持しました。しかし、実際には飛行プロファイルの中でこれを行うには時期尚早であり、ミッションチームが問題に気付いて修正するまでに、Starlinerは推進剤を燃焼させすぎて目的の軌道に到達できませんでした。
スターライナーのハンドラーは、NASAを介して宇宙船にコマンドを送信する際に問題がありました。 追跡およびデータ中継衛星 ミッションチームのメンバーは、これらのトラブルシューティングの試行が遅すぎた理由を少なくとも部分的に説明している（TDRS）と述べています。
Chiltonは本日、Starlinerがこれらの重要な瞬間にTDRSクラフトの間に位置していて、コミュニケーションを困難にしていたようだと語った。しかし、Starlinerは予想通り、アンテナを中継衛星に向けていなかったようです。もう1つの問題は、タイミングの問題にさかのぼることでしょう。
NASAの管理者であるジムブリデンスティン氏は、今日の電話会見で、「任務を終えたタイミングの課題が課題です。 「それが起こらなければ、これは非常にスムーズな任務だったかもしれない」
これらの課題にもかかわらず、OFTは依然としてNASAとボーイングのチームに多くの貴重なデータを提供しており、今日の電話にも参加したBridenstine、Chilton、NASAの商業クループログラムの副マネージャー、Steve Stichを強調しました。
「OFTの使命の本当のポイントは、できるだけ早く宇宙船とその運用について学び、それらの将来の乗組員飛行のために私たちを準備することです」とスティッチは言った。
スターライナーは軌道上で非常に優れた性能を発揮しており、チルトン氏は次のように述べています。「宇宙で、スターライナーは有能な船であることが証明されています。」
ミッションチームは、OFTとの通信リンクの確立など、いくつかのOFTマイルストーンもチェックしました。 国際宇宙ステーション 飛行中のそのガイダンス、ナビゲーション、および制御システムのデモ。もちろん、ランデブーと軌道ラボとのドッキングは、満たされない大きな目標です。しかし、カプセルは地球の周りを周回している間にドッキングシステムを伸ばしたり引っ込めたりしたとチルトン氏は語った。
宇宙飛行士の安全性の観点からの2つの最大のマイルストーンは、打ち上げと着陸です。スターライナーは、明日の朝、ニューメキシコの砂漠でパラシュートを使ったソフトなタッチダウンで、この点について2対2で行くチャンスがあります。
「明日は本当に大きな日だ」とブリデンスティンは言った。 「私たちは私たちのAゲームに参加する必要があります。」
Chilton氏によると、何らかの問題により、早朝のエントリ、降下、着陸の試みが失敗した場合、Starlinerには、同じくホワイトサンズにバックアップウィンドウがあります。
カプセルは昨日（12月20日）に2回のエンジン燃焼を行い、軌道を上げて高度155マイル（250キロメートル）の円形の軌道に変更しました。 ISSは地球を約250マイル（400 km）の平均高度で周回しています。
12月22日（日）にSpace.comにアクセスして、ニューメキシコのホワイトサンズスペースハーバーに着陸するスターライナーのOFTの全容をご覧ください。
- ボーイングのCST-100スターライナースペースカプセル（インフォグラフィック）
- ボーイングのスターライナー軌道飛行試験の仕組み：ステップバイステップガイド
- スターライナーのアトラスVロケットライドは、打ち上げ用の「スカート」を着用しています。ここに理由があります。
エイリアンライフの検索に関するマイクウォールの本、そこに」（グランドセントラルパブリッシング、2018年、 カール・テイト）、現在出ています。 Twitterで彼をフォローする @michaeldwall。 Twitterでフォローします @Spacedotcom または フェイスブック.
