2度飛行されたSPACEX ROCKETが巨大な通信衛星を打ち上げ

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ケープカナベラル、フロリダ州— SpaceXは本日（8月6日）に9回目の宇宙ミッションを成功させ、イスラエルの通信衛星を軌道に打ち上げました。

この地域では典型的な夏の嵐にもかかわらず、SpaceX ファルコン9ロケットここフロリダ州ケープカナベラル空軍基地の午後7時23分に、スペースローンチコンプレックス40から離陸しました。 EDT（2323 GMT）は、イスラエルの会社Spacecomが所有する通信衛星Amos-17を搭載しています。

カリフォルニアに拠点を置く民間宇宙飛行会社は、当初土曜日（8月3日）の打ち上げを目指していましたが、木曜日（8月1日）のプリフライトテスト後に計画を再評価する必要があり、Falcon 9のバルブの問題を示しました。SpaceXは、打ち上げを延期する、疑わしいバルブを交換し、ブースターの2回目のチェックを実行します。

静的火災テスト SpaceXが各ミッションの前に実施する発射前テストの標準的な部分です。そのようなテストの間、ロケットの第1ステージは押し下げられ、そのエンジンは一時的に点火され、ブースターのシステムが発射前に期待どおりに機能していることを示します。

Amos-17ミッションは、Falcon 9ロケットがSpacecomのペイロードを飛行させたのはこれが初めてです。 Amos-6衛星の喪失その日、ロケットが爆発したとき、SpaceXは打ち上げ前の静的燃焼試験を実施中でした。当時、SpaceXは、ロケットにペイロードを取り付けた状態で静的燃焼テストを実施していたため、同社はその後中止しました。

Spacecomは言う Amos-17サテライトは、アフリカ、ヨーロッパ、中東でCバンド、Kuバンド、Kaバンドの通信サービスを提供します。衛星は20年持続するように設計されており、推定2億5000万ドルの費用がかかります。

このミッションで使用された第1ステージのブースターは、1047.3（SpaceXの内部識別子）と呼ばれ、Falcon 9フリートのベテランメンバーで、以前に2回飛行しました。 2018年7月に最初に発売され、 Telstar 19 Vantage その後、2018年11月、ブースターはカタールのロフトを支援しましたエハイル2 軌道に通信衛星。

落ち着いた、剥ぎ取られたファルコン9ファーストステージは、象徴的なグリッドフィンと着陸脚なしで今夜発売されましたが、今回は回復されません。

押した後 Amos-17 空に向かって、B1047.3は大西洋で水しぶきを上げてサービスを終了しました。車両は、重量のあるAmos-17衛星（重量は14,330ポンド）を確保するために、燃料を1滴落とす必要がありました。（6,500キログラム）完全に燃料が供給されている場合—可能な限り高い軌道に到達できます。したがって、ブースターがケープに着陸したり、SpaceXドローン船で海に出たりするのに十分な燃料がありませんでした。

ただし、SpaceXは、再利用性の取り組みのもう1つの特徴であるペイロードフェアリング（ロケットのノーズコーンとも呼ばれます）の一部をリサイクルしています。同社は回収船の艦隊打ち上げの数日前に、GO Ms. Treeと呼ばれるネットを備えたボートが地球にパラシュートで戻るときに別のフェアリングを（うまくいけば）キャッチできる位置にあることを確認します。

ペイロードフェアリング打ち上げ時に衛星を保護するように設計されています。 SpaceXフェアリングは2つの半分に分かれており、ロケットが宇宙に到達すると投棄されます。合計すると、2つの部品のコストは約600万ドルで、ロケット全体のコストのかなりの部分を占めています。（現在、最低価格は 9000万ドル Falcon Heavyの打ち上げとSpaceXの主力製品であるFalcon 9ロケットの6,200万ドルを予約します。）

フェアリングが地球に戻るとき、それらは通常金属くずに削減彼らが水にバタンと突っ込んだり、汚れた海水にさらされたりした場合。 SpaceXの創設者兼CEOのElon Muskは、塩水の腐食性を繰り返し強調しており、フェアリングの半分が海に着陸した後の改修工事を削減することで、コストを削減したいと説明しています。 GO Ms. Treeの出番です。

6月に、会社の最新の間にファルコンヘビーローンチ、SpaceXは、待望のロケットの再利用性のマイルストーンである最初の空中キャッチをオフにしました。

GOキャッチャーのミットとして機能するGO Ms. Tree（以前はSteven氏として知られていました）は、6月25日にフロリダの海岸沖で落下する強力なロケットのペイロードをキャッチしました。近づく複数の機会に、しかし、契約を成し遂げることができなかった。

SpaceXはすでにその第1ステージのロケットブースターを再利用していますが、リサイクルの取り組みを拡大するフェアリングを含めて、打ち上げコストをさらに削減します。そのために、カリフォルニアに拠点を置く航空宇宙会社は、フェアリングの半分にパラシュートと小さなステアリングスラスタを装備し、地球に戻ってGO Ms. Treeのネットに移動します。

SpaceXは、2年近くかけて、一部の打ち上げ時にネットシップテクニックをテストするとともに、多数の落下テストを実行してきました。 GO Ms. Treeは、優勝した組み合わせが見つかる前に、3つの異なるアームセットと4つのネットを含む多くのデザイン変更を行いました。

そして、その仕事は本日再び報われました：リフトオフの約1時間後、マスクはツイッターを介してツリーのGOさんがフェアリングの半分を引っ掛けることに成功したと発表しました。

2019年8月7日

わずか1.5マイル（2.4キロ）離れた隣接する発射台で、ユナイテッドローンチアライアンスアトラスVロケットが木曜日（8月8日）に打ち上げ予定です。

Atlas Vには、5基の高度超高周波数通信衛星（AEHF-5）である搭載ペイロードを持ち上げるために設計された5つのストラップ式固体ロケットモーターが装備されています。ロッキードマーティンによって建設された通信衛星は、安全な音声、ビデオ、およびデータ通信のために米軍およびその他の政府機関によって使用されます。

Falcon 9がAmos-17を本日発売する前に、SpaceXは空軍の東部レンジからの承認を必要としていました。

次のAEHFミッションのための月曜日（8月5日）のメディアテレビ会議中に、空軍当局者は今週ケープの2つの計画された打ち上げについて話し合いました。

空軍関係者は、ファルコン9ロケットとアトラスVロケットを35時間離して打ち上げる計画を承認しました。ファルコン9が空を飛んだときの速射発射スケジュールが始まり、木曜日の早朝にアトラスVの計画された午前5時44分EDT（0944 GMT）リフトオフで終了します。

ケープにショップを設立するためにますます多くの発射プロバイダーが集まる中、空軍はそのプロセスを合理化し、インフラストラクチャを更新して、より多くの発射をサポートし、その間のダウンタイムを減らしています。

ターンアラウンドタイムの短縮を可能にする主要な機能の1つは、ロケットの自律的自己破壊メカニズムの登場です。これにより、打ち上げごとの作業負荷が軽減されます。

搭載された安全システムは、緊急事態の場合に軍将校が手動で信号を自己破壊の誤ったブースターに送信する必要をなくし、代わりに搭載されたコンピューターに依存しています。また、このスイッチは、古くて時代遅れのシステムが更新されるため、インフラストラクチャのコストを数百万ドル節約します。

（現在、距離安全チームは、地上レーダーシステムに依存する代わりにGPSデータを使用しています。）

SpaceXなどの企業が立ち上げを目指している 24時間に複数回、空軍は同じ日に複数の打ち上げをサポートできるように取り組んでいます。

「24時間以内に[複数の車両]を投入できるようになりたい」と当局者は語った。

最終的に、この目標を達成することは、車両が発射された発射複合体と、必要な射程距離に依存します。しかし、空軍関係者は、同日打ち上げが間近に迫っていると楽観的に表明した。