最近のいくつかの悪いニュースの主題であるにもかかわらず、アレスのロケットシステムとオリオンの乗組員モジュールの開発は前進しています。 7歳のロケット（「保証」の2年後）は、123秒間の燃焼を行い、最適なシャトルの打ち上げ中に使用される時間をシミュレーションしました。あなたは尋ねるかもしれません、 これはアレスとどう関係しているのですか？ シャトルエンジンテストのデータは、Ares 1ロケットシステムの設計に適用され、エンジンノズルの設計を支援し、将来のコンステレーションプロジェクトの堅牢性を高めます。発砲中の圧力と音による環境変化の測定も評価されます。
ユタ砂漠がロケットの音で騒ぎながら、バージニア州ハンプトンにあるNASAのラングレーリサーチセンターでは、本格的なアレスIX大気試験の目標に向けて、オリオンクルーモジュールとタワーのような発射中止システムシミュレータが急速に構築されています2009年に…
“このテストは、NASAが飛行の安全性を保証するために追求する積極的なテストプログラムの例です。」と、NASAのマーシャル宇宙飛行センターの再利用可能な固体ロケットブースタープロジェクトオフィスのマネージャーであるデビッドビーマンは、ユタ砂漠での木曜日のロケット実験について語った。 「また、年齢の異なるモーターのパフォーマンスに関する情報を収集することもできます.”
宇宙機関が製造日を過ぎて5年間再利用可能なシャトル固体ロケットエンジンの使用を認定しているため、これらはNASAにとって重要なテストです。この最新のテストは7年前のシャトルエンジンで行われたもので、正常に機能しているように見えます。使用されたエンジンが点火されるその種の最も古いものであったので、このテストは画期的でした。
シャトルの打ち上げ中に、各固体ロケットブースターは123秒間に平均260万ポンドの推力を発生させます。 7年経過したエンジンはこの平均を上回り、2分強で330万ポンドを生成しました。このテスト発砲のデータは、Ares Iエンジンとロケットノズルの継続的な開発に使用されます。
Constellation Programの開発は、エキサイティングなロケットテストだけに留まりません。Orionの搭乗員モジュールもゆっくりと形を整えています。 NASAエンジニアの次のハードルは、2009年から本格的な打ち上げテストに向けてOrionを準備することです。これには、Orionパッド打ち上げ-打ち上げシミュレーターの組み立てに関する作業も含まれます。 2分間の本格的な打ち上げでは、アレスの試験車両（アレスI-Xと呼ばれます）を高度25マイルまで運び、第1ステージのパフォーマンスと第1ステージの分離、およびパラシュート回復システムをテストします。
アレスIXクルーモジュール/打ち上げ中止システム（CM / LAS）プロジェクトのプロジェクトマネージャーであるケビンブラウンは、NASAと外部の請負業者の多くの人々が共同で共通の場所にたどり着くように取り組んでいると述べ、手元のタスクの複雑さについてコメントしました目標、予定通り。 「オフサイトの請負業者と協力して製造および組み立て作業を行うチームがあり、搭乗員モジュールと打ち上げ中止タワーが完成したら、別のチームが約150個のセンサーを設置する準備ができています。、" 彼は言った。
すべてが順調に進んでおり、来年のテストは成功し、2015年に国際宇宙ステーションへの最初の乗組員打ち上げに向けた重要な足がかりとして機能し、2020年に探査機を月に運ぶ…
出典：Spaceflight Now、Science Daily
