クルーカプセルの飛行中の脱出システムテストが最後に行われたのは、1966年のアポロプログラムの期間中です。2016年10月5日水曜日に、Blue Originが新しいシェパードロケットの脱出システムをテストしている様子をライブで見ることができます。午前10時45分テストは当初、今日（火曜日）に予定されていましたが、悪天候のため延期されました。
ここでライブ視聴できます：
創設者のジェフベゾス氏はテストについて次のように述べています。「次のフライトは、どのように終了しても劇的なものになるでしょう。」すべてがうまくいけば、乗組員カプセル（今回は空）はやさしく着陸するはずです。しかし、ロケットブースターの終焉は、火の玉の中での破壊であろう。
確かに劇的です。
ニューシェパードは2015年11月から4回の打ち上げに成功していますが、今回の5回目の飛行では、システムをテストして、打ち上げ中の異常から将来の乗客を保護します。カプセルの上部にあるエスケープ「タワー」モーターを使用して、故障したブースターから乗務員室を「引き寄せ」るアポロエスケープシステムとは異なり、ニューシェパードのエスケープシステムはカプセルの下に取り付けられており、カプセルを「押し」ます爆発する可能性のあるブースター。
下記のBlue Originのビデオで説明されているように、「車のエアバッグのように、このフルエンベロープカプセルエスケープシステムは、必要に応じて常にそこにあります。」ベゾス氏はまた、テストについてメールで説明した。
約16,000フィートで離陸してから約45秒後に、意図的に脱出を命じます。冗長分離システムは、ブースターから乗務員カプセルを切断すると同時に、エスケープモーターに点火します。脱出モーターは、推力をベクトル化して、ブースターの経路からカプセルを横に動かします。脱出の高加速部分の持続時間は2秒未満ですが、それまでにカプセルは数百フィート離れて急速に発散します。加速燃焼とその後の減速中に、遷音速（最も難しい制御領域）を2回通過します。カプセルは、降下を開始するまで、反応制御スラスタによって安定し、惰走します。その3つのドローグパラシュートは、飛行経路の上部近くに配置され、その後すぐにメインパラシュートが続きます。
SpaceXは2015年5月にエスケープシステムのテストに成功しましたが、飛行中のテストではありませんでした。クルードラゴン宇宙船中止システムは、フロリダのケープカナベラル空軍基地の宇宙発射コンプレックス40に特別に建設されたプラットフォームから打ち上げられました。エンジンは約6秒間点火し、瞬時にそれぞれ約15,000ポンドの推力を発生させ、大西洋上で宇宙船を持ち上げ、パラシュートで安全に水中に落下させました。
ベゾス氏は、この新しいシェパードのブースターを引退させて博物館に置きたいけれども、それはおそらく不可能だと語った。
「これは、カルマンラインの上空を飛行して、地球に垂直に着陸する初めてのロケットブースターです」と彼は言った。 「しかし、ブースターは機内での脱出を乗り切るようには設計されていませんでした。カプセルエスケープモーターがブースターを叩きつけ、70,000ポンドの軸外力を燃やした熱い排気で送ります。車両の空気力学的な形状は、カプセルの先導からリングフィンの先導に急速に変化し、これはすべて最大動圧で発生します。」
モンテカルロシミュレーションは、ブースターが以前のようにそれらのストレスに耐え、垂直に着地する可能性があることを示しています。しかし、おそらくそうではありません。まだ推進剤が搭載されており、予想通りに着陸が困難な場合、ベゾス氏は「砂漠の床への影響が最も印象的だ」と語った。
