ケネディスペースセンター、フロリダ州-ボーイングは、「2017年初頭」に商用CST-100有人「スペースタクシー」の最初の無人テスト飛行を開始する予定であると、NASAの最後のシャトルフライトの指揮官であるクリスファーガソンが1対1で独占的に語ったスペースマガジンへのインタビューでボーイングの宇宙活動の内面をご覧ください。ファーガソン氏は現在、ボーイングの人類宇宙飛行カプセルプロジェクトを率いており、クルーアンドミッションオペレーションのディレクターを務めている。
「最初の無人軌道試験飛行は2017年1月に計画されており、駅に行く可能性があります」ファーガソン氏は、私たちが開発したCST-100に関するさまざまな人間の宇宙飛行のトピックとボーイングの野心的な計画について、幅広い綿密な議論の中で私に話しました人間が評価した宇宙船– NASAの助けを借りて。
ボーイングはケープカナベラルの発射枠をユナイテッド・ローンチ・アライアンス（ULA）と予約しましたが、詳細はまだ公開されていません。
すべてが順調に進んだ場合、2017年半ば頃に、CST-100の初心者による人間との軌道試験飛行が続きます。
「最初の有人テストは、2017年の夏の終わりまでに2人の乗員が参加する可能性があります」と彼は言った。
「そして私たちは宇宙ステーションまでずっと行くかもしれません。」
ボーイングは、SpaceXとSierra Nevada Corpを含むアメリカの航空宇宙企業のトリオの1つであり、NASAの商業クループログラム（CCP）からのシードマネーを使用して、2017年後半までに人間を地球軌道と宇宙ステーションに飛ばすアメリカの能力を復活させようと競っています。 /プライベートパートナーシップ。次回の契約は、2014年夏の終わり頃にNASAから授与されます。
これは、アメリカが3年近く達成していない偉業です。
「着陸してから（STS-135で）1000日以上経過し、数を数えています」ファーガソン氏は、時計の毎日のカウンターを確認したとき、少し悲しみを示しました。彼は3つの宇宙飛行のベテランです。
ファーガソンが指揮する最後のシャトル飛行（STS-135）でのスペースシャトルアトランティスのタッチダウンに続く2011年7月のシャトルの引退以来、アメリカの宇宙飛行士はアメリカのロケットや宇宙船でアメリカの土壌から離陸していません。
ISSへの往復の唯一のチケットは、ロシアのソユーズカプセルに乗っています。
クリスとボーイングチームは、状況をすぐに変えることを望んでいます。彼らは、アメリカ大陸を米国の土壌から宇宙に戻すために少しずつ急いでおり、ISSや提案されているプライベートビゲロー宇宙ステーションなどの低地球軌道の目的地への信頼性が高く費用効果の高い米国アクセスを提供しています。
ファーガソン氏によると、ボーイング社は、2017年に予定されている最初の無人および有人の試験飛行から、新しい専用宇宙船を宇宙ステーションまで送りたいと考えています。
「NASAは、2017年11月までに[クルーフライト]サービスを提供することを望んでいます」とCCP連絡先賞の条件に従って、ファーガソン氏は述べた。
CST-100は、男性用のアトラスVロケットの上に打ち上げられ、ISSに混載貨物と最大7人の乗員を運びます。
「したがって、最初の無人および有人の試験飛行はいずれも2017年になるでしょう。最初の無人軌道飛行試験は現在2017年1月に設定されています。最初の有人試験は2017年夏の終わりになる可能性があります」と彼は述べた。
クリスに両方のフライトのミッション計画の概要を説明してもらいました。
「私たちの最初の飛行であるCST-100軌道飛行試験–無人飛行が予定されています。」
「もともとは、おそらく宇宙ステーションへの接近による、システムの軌道上テストになるだけでした。しかし、ドッキングする能力を排除していません。
「私たちのシステムが予想通りに成熟した場合、私たちはずっと行き、実際に駅にドッキングするかもしれません。まだわからない」と語った。
それで、私は彼がCST-100も最初の有人テスト飛行でISSにドッキングすると思うかどうか尋ねました？
"はい。もちろんです。宇宙ステーションまでずっと行きたい」とファーガソンは力強く語った。
「最初の有人テスト飛行の場合、私たちは宇宙ステーションにドッキングし、そこで数週間滞在したいと考えています。」
「SpaceXがそれを行いました（ドッキング）。だから私たちもできると思います。」
「問題は、宇宙ステーションの所有者が私たちのやっていることを快適にできるかどうかです。それが本当に重要なことです。」
「次の年が進み、デザインが成熟し、それがより洗練され、私たち自身の能力を理解し、NASAが宇宙ステーションプログラムがより複雑になるにつれて私たちの能力を理解するようになると、彼らは私たちの計画に同じように厳格になると確信しています。彼らがSpaceXと軌道科学の計画に行ったように。」
「SpaceXとOrbitalが（ただのランデブーではなく）グラップルのために登場したとき、NASAは「これらの人は準備ができていますか？」と尋ねました。それがNASAに尋ねられます。」
「そして、私たち[ボーイング]の準備ができたら、CST-100で駅に停泊します。」
「準備ができていなければ、次のフライトを待って、次に駅に行きます。とても簡単です。」
「私たちはそれを見て、これは私たちにできることです。」
「NASAと私たち自身を幸せにする方法はたくさんあります。しかし、会社として、私たちはそれを実行できると感じています」とファーガソン氏は述べた。
したがって、将来は有望に見えます。
しかし、スケジュールは完全に議会によって承認されたNASAの資金調達レベルに依存しています。そして、その重要な資金は供給がかなり不足しています。毎年、政府機関のCCP予算要求が大幅に削減されているため、NASAの民間乗務員契約をめぐって争っている3社すべての宇宙タクシーミッションの開始に、すでに大幅な遅延が発生しています。
実際、スケジュールはわずか数年前に比べてすでに18か月右にずれています。
それで、私はクリスにCCPの資金削減とその結果の延期について話し合うように頼みました-それはボーイング、SpaceXとシエラネバダのスケジュールに大きな影響を与えました。
ここで一言で言えば。
「バックスなし、バックロジャースなし」とファーガソンは説明した。
「当初の計画では、2015年に無人と有人の両方のCST-100テスト飛行を実施する予定でした。」
「もともと、2015年の夏に無人軌道試験を実施していました。乗組員の試験は2015年の終わりに行われました。」
「つまり、両方のフライトが1年半後になりました。」ファーガソンは確認した。
「大統領[CCP]が過去数年間に要求した約8億ドルの資金提供要請に対して、彼ら[議会]は約半分しか承認しなかった。それは要求よりも大幅に少なかった。」
現在この瞬間、議会はNASAの2015年度予算を審議しています。
NASAの管理者チャールズボルデン氏は、今年は商業クループログラムへの全額の資金提供を議会に要請する予定であると述べた-必要に応じて彼の手と膝に。
それ以外の場合は、宇宙タクシーミッションの開始にさらに遅延があります。そして、直接的な結果として、NASAは1席あたり7,000万ドルでロシア人から米国の宇宙飛行士の乗り物を購入し続けることを余儀なくされます。進行中の出来事がさらに制御不能になり、西側がロシアに対する経済制裁を急いだ場合、最悪の場合のシナリオで米国へのISSへの致命的な衝突が潜在的に衝突するウクライナでのロシアの行動を背景にしています。
CST-100は、「宇宙まで簡単に行き来できる」ように設計されているとファーガソン氏は私に強調しました。
これは、テキサス州のボーイングのヒューストン製品サポートセンターで設計されています。
私のインタビューのパート2で、クリスファーガソンは、設計の詳細、CST-100カプセルが、フロリダのNASAのケネディ宇宙センターにある新しく改装された元スペースシャトル施設で製造される方法と場所について話し合います。
ケンの継続的なボーイング、SpaceX、軌道科学、商業空間、オリオン、好奇心、火星探査機、MAVEN、MOM、その他の惑星と人間の宇宙飛行ニュースについては、ここでお楽しみに。
