今日のソーシャルネットワーク全体で、多くの人々が9年前の2003年2月1日に起こったコロンビアのスペースシャトル事故の思い出を共有していました。ほとんどすべての人が「私がどこにいて何をしていたか」という話をしていますが、今日最も感動的な投稿の1つは、NASAに勤務するMichael Interbartoloによるもので、2003年には、スペースシャトルのガイダンス、ナビゲーション、コントロール（GNC）フライトコントロールチームに所属していました。コロンビアが亡くなったとき、彼はミッションコントロールにいませんでしたが、記念日が近づくにつれ、毎年事故の痛みを感じています。
「毎年、私は生存者の罪悪感に苦しんでいます」と彼はGoogle+に書き込みました、そして「タイムマシンがあったらどうなるのだろう？」
事故のわずか数日後に彼が書いたメールを共有する際、インターバルトロは次のように述べています。コロンビアは年をとった家族の犬のようでしたが、彼女はまだ忠実で真実であり、あなたは彼女を信頼できると知っていました…このような友達を失うことは痛いです。あちこちで会議をしたり、一緒にシムを組んだりする以外、個人的には知りませんでしたが、今のところ、自分の大部分がなくなっているような気がします。」
インターバルトロは続けて、自分の仕事への愛を表明しました。「ここでの任務管理で仕事をすることは、毎日驚くべきことであり、夢が成し遂げているものです。これは単なる仕事である場合もあれば、プログラムに対する私の熱意と愛情を共有する場合もありますが、全員が毎日110％熱心に各宇宙飛行士を安全にすべてのミッションに持ち帰り、そうでない場合、私たちは皆、痛みと苦痛を正しく感じています今。」
再びここに2月1日を置いて、Interbartoloは、彼とMission Controlの他のメンバーが異なる方法で行った可能性があることを繰り返し実行すると言います。 「もし私がコロンビアと彼女の乗組員を救うために過去に戻ることができるとしたら？事故から9年の経験を持つ今、シャトルは牧草地に出て、私たちだけでは宇宙にアクセスできず、その時点を変更することはほとんどより重要に思えます。」
Interbartoloは、タイムマシンを使用している場合に発生する可能性のある4つの異なるシナリオを考え出しました。
シナリオ1 – Deorbitの日：
エントリーチームがコンソールでGOに来たときから、デオービット書き込みの場合、通常は約6時間です。つまり、「12 Angry Men」のシナリオで、少しずつチームにやけどをやめるように説得しようとしている…確かにそれは緊張感のある映画になるだろうが、現実はやけどを振り払って、ペイロードを開くように彼らを説得している湾のドア、ロボットアームをアクティブにし、外観は何も解決しないでしょう。乗組員は彼らが死んだことを知っていたでしょう。彼らはオービターをパワーダウン状態にすることができましたが、限られた消耗品で機能する修理を考え出すには時間がかかります。ハリウッド映画では確かに、実際の生活の中で？ここでTime Machineを使用するにはリスクが高すぎるため、成功するためにはさらに前に戻る必要があります。
シナリオ2 –フライト2日目：
泡のストライキを示す画像が出始めますが、歴史が示しているように、経営陣は耳を傾けておらず、多くの機会を逃していました。それで、どうすれば彼らをもっと説得できるでしょうか。数日かかります。その後、DODが資産を使用して損傷をイメージします。オービターの電源がオフになっていない場合でも、時間と修理方法は限られていますか？スペースウォークは可能ですが、コロンビア事故が発生するまでは翼の前縁やタイルの修理キットを持っていなかったので、今は急いでそれを考え出して、おそらくウォーターバッグや宇宙服などを穴に詰めます。翼を冷水に浸し、乱流境界層とプラズマが湾に保たれることを望みます。時間は短く、これはまだかなり危険であり、確かに正方形のLiOHを丸い穴に取り付ける（Apollo 13号）よりもはるかに多くのエンジニアリング作業が必要です。さらに戻る必要があります。
シナリオ3 – PreLaunch No GO：
どこに飛び込むか、泡はSTS-1以来の問題であり、懸念事項とは見なされていませんでした。コロンビアの後でも、泡の問題がまだあり、Ice Frost Rampsと他のブラケットインターフェースを再設計する必要がありました。打ち上げ前に波を打つことをチームに納得させるには、翼に高速で泡が当たる可能性があることを示すための土石流の分析と、どれだけの損傷があるかを示す衝撃試験が必要です。そのため、艦隊を接地し、泡に取り組み、上昇画像のアセット/分析を強化しましたが、ブームセンサー、検査技術、および修理オプションが必要です。私たちがビジネスを行い、泡について考える方法の根本的な変化は、コロンビアのために本当に起こっただけのものであり、これは「想像力の失敗」の考え方を克服する必要があります。ええと、さらに先に戻る必要があるかもしれません。
シナリオ4 – STSの設計：
70年代にさかのぼる、再利用可能な翼のあるシステムの側面は、フォームの大きなタンクに取り付けられていました。ヴァンデンバーグからの極DODフライトの周りで、1500 nmのクロスレンジが必要でした。つまり、ニクソンだけがデザインを廃棄して別のことを考え出すことでコロンビアを救うことができるのです。フォームの損失を軽減したり、危険ゾーンの壊れやすい強化カーボンカーボンウイングから逃れたりできれば、コロンビアを救うことができます（Oリングを修理してチャレンジャーを救うこともできます）。だから今私たちは、30年間のシャトル運用、望遠鏡/宇宙船の打ち上げ、そして宇宙ステーションの建設のために7つの命を交換しています。ロケットから宇宙トラック、軌道を回る宇宙ステーション、飛行レンガへと移動できる別の重量物設計を考え出すことができますか？タイムトラベラーとスペースシャトルプログラムの小林丸です。コロンビアを救うために設計を根本的に変えることで、発見、知識、科学、宇宙ステーションのすべてを危険にさらすのでしょうか。たぶん2月1日は本当に時空の固定点です。
結局、インターバルトロは言った、タイムマシンはありません。コロンビアと彼女の乗組員はまだ失われており、シャトルは宇宙ステーションを構築するという彼女の使命を完了し、今私たちは私たち自身の宇宙飛行士を打ち上げることができないというギャップがあります。
「17,500 mphを超える速度で移動するオブジェクトが存在する過酷で容赦のない環境であり、常に未知、未知が存在するため、宇宙を追求することで将来的に生命が失われるでしょう」とインターバルトロは書いています。 「しかし、Gus（Grissom）が言ったように、「宇宙の征服はリスクに見合う価値があります。」そして、アポロ1号、チャレンジャー、コロンビアの悲劇を通じて、私たちは警戒し、常に宇宙飛行の危険に注意しなければならないことを思い出します。私たちが行うすべてのことにおいて、厳密さの代わりに成功を受け入れることは決してありません。突然、予期せぬことに、私たちのパフォーマンスが最終的な結果をもたらす役割に自分自身を見つける可能性があることを常に認識しておく必要があります。そして最後に、最大のエラーは試行錯誤したことではないことを認識する必要がありますが、試行錯誤の中で最善を尽くすことはありません。」
Space Magazineは、Michael Interbartoloが彼の思い出と悲しみを共有してくれたことに感謝します。
