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NASAは、ショックアブソーバーと同等のシステムエンジニアをアレス1ロケットに追加して、飛行の初期段階でオリオン宇宙船と宇宙飛行士の乗員を揺さぶる可能性のある大きな振動を低減します。以前、エンジニアは飛行開始の約115秒で、アレスロケットが約5秒間振動すると、乗員がコンソールのディスプレイを読みにくくなる可能性があると判断していました。スラスト振動と呼ばれるものを緩和するために、エンジニアは、加速度計と内部圧力センサーでスラスト振動の周波数と振幅を検出し、バッテリー式モーターを使用してスプリング搭載ウェイトを上下に動かし、振動。スプリングとダンパーリングがロケットの第1ステージと第2ステージを分離し、ショックアブソーバーのように機能する16個のアクチュエーターがロケットの下部にあるベル型の後部スカートに追加されます。
エンジニアは、アレス1の設計コンセプトで横方向の安定性を維持しながら、第1ステージと上部ステージ間のインターフェースを柔らかくすることでスタックをデチューンするスプリング式リングであるパッシブ「コンプライアンス構造」の使用も検討しています。
このコンセプトは、宇宙飛行士のGフォースを約5 Gから.25 Gに削減することが期待されています。
コンピュータモデリングと初期の設計分析により、アレス1ロケットは離陸後105〜115秒近くで振動し、機内のオリオン宇宙船と宇宙飛行士が約5秒間だけ高Gの力を受けることになりました。しかし、NASAのエンジニアは、飛行中に宇宙飛行士が負傷したり、重要なシステムが損傷したりすることを懸念していました。
推力の振動は、第1ステージの固体燃料が枯渇すると発生し、12〜14ヘルツの周波数で共鳴するオルガンパイプの特性を持つ長い空のシェルが残ります。ロケットの第2ステージとその上にあるオリオン宇宙船は、結果として得られる圧力パルスを自然に減衰させます。これにより、基本的に宇宙飛行士は、宇宙飛行士がコンソールのディスプレイを読んで応答するのが困難になります。
出典：NASA記者会見。
