2027年、日本のL0列車は、毎日の運行で毎時310マイル(499 km / h)の猛烈な速度で東京と名古屋の間を旅客に乗せる準備が整います。
磁気浮上(磁気浮上)技術を使用する列車は、稼働中の世界最速の通勤列車になります。ただし、現時点では、そのタイトルは技術的には別の磁気浮上式列車、中国の上海磁気浮上式列車に属しています。
上海リニアモーターカーは、311 mph(501 km / h)に達することができ、上海浦東国際空港との間を往復する最高速度は268 mph(431 km / h)です。
対照的に、2010年のテスト走行では、中国のCRH380A列車(通勤通勤で世界で2番目に速い列車)が302 mph(486 km / h)に達し、最高運転速度は236 mph(380 km / h)でした。
CSRによれば、CRH380A(電気式高速列車)は、杭州高速鉄道と上海-南京高速鉄道に沿って217 mph(349 km / h)で航行します。電車のメーカー。
ギネス世界記録によって報告された、これまでに記録された絶対最速の列車速度は、2003年のテスト走行中に361 mph(581 km / h)で計測された日本のプロトタイプJR-Maglev MLX01でした。2007年、特別に調整されたモデルフランスのTGV(トレインアグランデヴィテッセ)は357 mph(575 km / h)に達し、最速の在来列車の世界記録を獲得しました。