2004年9月8日の朝、NASAの科学者たちは大喜びしました。パラシュートで穏やかに地球に降りる代わりに、ジェネシスは高速で地面にクレーターを付け、その壊れやすい貨物は壊滅的なダメージを受けました。何が悪かったのか？特別な事故委員会が本日、その結果を発表しました。
ジェネシスがユタ砂漠に激突した2日後の2004年9月10日、NASAはタイプA事故調査委員会を設立し、事故の根本原因を特定し、将来の教訓を学ぶ手助けをしました。
理事会は本日、インターネット上で231ページのPDF文書として、事故調査委員会報告（第1巻）を発表しました。この多額のボリュームは、根本的な問題と、それを把握できなかったすべての品質保証手順を説明しています。
ジェネシスが地球の大気圏に戻ってきたとき、特別なGスイッチセンサーが途方もない減速力を検出するはずでした。宇宙船が3 Gの重力（3倍の重力）を経験したとき、プランジャーは電気接点に接触し、回路を閉じてパラシュートシーケンスを作動させるはずでした。宇宙船の減速が減少すると、プランジャーは再び上に移動し、回路を遮断してシーケンスを開始し、ドローグ、次にメインパラシュートを展開します。
これは起こりませんでした。ジェネシスのパラシュートは開かれませんでした。
調査チームはいくつかの可能性を検討しました。
–アビオニクスシステムの障害
–電力システムの障害
–電気ハーネス/コネクタの障害。そして
–システムの障害を悪化させます。
最終的に、Gスイッチセンサーが誤って宇宙船に逆さまに取り付けられており、減速を検出してパラシュートシーケンスを開始できなかったと結論付けました。さらに、このエラーは、いくつかの監視プロセスでは検出されませんでした。
遠心テストはもともと実際にGスイッチをテストするために計画されていましたが、キャンセルされました。別のテストでは、Gスイッチが機能していることを確認しましたが、向きを確認していませんでした。
このレポートは、エンジニアはスイッチの向きをテストする必要性を認識していたが、後のフェーズの一部としてテストすることを決定したと述べています。
Genesis Project ManagementまたはSystems Engineeringに遠心分離機テストの削除が通知されたことを示す唯一の文書は、次の2つの管理レビューで提示された1つの箇条書きです。 「SRC AU 3gテストアプローチが検証されました。単体テストに移動しました。別のテストは必要ありません。」
Mishap委員会は、実際のエンジニアリング上のミスを超えて、宇宙探査への「より速く、より良く、より安い」アプローチに多くの非難を与えました。ジェネシスチームの規模は、コストを最小限に抑えるために縮小されていました。プロジェクトに必要な細部への注意と注意を払うための時間やリソースがなかっただけです。
驚いたことに、エンジニアは粉砕された残骸からジェネシスのサンプルトレイの大部分を回収することができました。世界中の科学者たちは、太陽風と星間塵の小さな破片を研究することに熱心に取り組んでいます。パラシュートを使えば、みんなの仕事が楽になったでしょう。
