ボーイングのCST-100スターライナー（左）とスペースXのクルードラゴンの軌道にあるカプセルのアーティストによるイラスト。
（画像：©Boeing / SpaceX）
ボーイングは、米航空宇宙局（NASA）の商業検査官プログラム（OIG）の最近の報道に対して反撃しています。
NASAは、民間の宇宙飛行士のタクシーの開発を、商業クルーを通じて約10年間奨励しており、 ロシアのソユーズ車 国際宇宙ステーション（ISS）への、および国際宇宙ステーション（ISS）からの乗組員の任務。 NASAが2011年7月にスペースシャトルの艦隊を着陸させて以来、その依存は完全に続いています。
ボーイングとSpaceXは、2014年9月に商業用乗組員の大勝者として浮上し、現在、それぞれ43億ドルと25億ドル相当の契約を獲得して、車両の稼働とISSへの6つのミッションの飛行を行っています。両社はカプセルを開発しています。ボーイングは CST-100スターライナー、およびSpaceXは クルードラゴン.
NASAの当局者は2014年に、少なくとも1つのカプセルが2017年までに機能することを望んでいると述べた。もちろん、それは実現しなかった。 53ページ OIGレポートは先週リリースされたもので、スケジュールの遅延やその他の問題を調査し、商業用乗務員プログラムの広範な監査として機能しました。
レポートはNASAが終わるだろうと推定しました 1シートあたり約9千万ドルを支払う 宇宙飛行士がISSとスターライナーを往復するのに比べると、クルードラゴンでは1座席あたりわずか5500万ドルです。 （参考までに、3人のソユーズの座席は現在、NASAに約8,500万ドルかかります。）
ボーイング氏は、9千万ドルという数字は高すぎると述べ、同社はレポートの他のいくつかの調査結果についても問題を提起した。
ボーイングスペース担当副社長兼ゼネラルマネージャーのジムチルトン氏は、次のように述べています。そしてローンチ、 声明で述べた.
「ボーイングチームの各メンバーは、私たちがお客様に提供するものの安全性、品質、完全性に個人的な責任を負っています。スターライナーチームは、1日目からこのプログラムに取り組み、そしてNASAは誇りに思うことができる」と彼は付け加えた。
チルトンの言葉は、ボーイング社が昨日発表した約1,100語の声明の一部です（11月18日）。声明の中で、NASAはカプセルにも大量の貨物を積載するため、Starlinerの座席あたりの価格は実際にはOIGの見積もりよりも低いと会社の代表は主張しました。 （StarlinerとCrew Dragonはどちらも7人の宇宙飛行士を収容できますが、契約している商業用乗務員のミッションごとに4人だけ飛行することが期待されています。）
ボーイングの声明はまた、同社のより大きな商業乗組員の契約を擁護した。スターライナーは「ゼロから」開発されたのに対し、SpaceXは2012年から別のNASA契約に基づいてISS補給ミッションを飛行させている同社のロボットドラゴン貨物カプセルの技術を活用したため、より高い賞は理にかなっている、とボーイングは書いている。
これらの議論は、先週後半にボーイングのスポークスパーソンがSpace.comや他のアウトレットに行ったポイントを反映しており、OIGレポートについての最初のラウンドが行われた。しかし、チルトンの強い言葉は新しいものであり、詳細な回答が同社のウェブサイトに投稿されている。
StarlinerとCrew Dragonは、どちらも開発中です。 SpaceXのカプセルは、ISSに1回、1週間で未搭乗で既に飛行済みです Demo-1ミッション この過去3月。同社は現在、重要な「機内中止」（IFA）テストに向けて準備を進めています。これは、緊急事態が発生したときに宇宙飛行士を危険から遠ざける能力を証明するものです。すべてがIFAでうまくいけば、SpaceXは来年初めに軌道に乗った実験室への乗組員によるデモンストレーションフライトを開始し、その後、任務が開始されます。
一方、ボーイング社は12月17日にISSのデモンストレーション飛行を開始する予定である。そのミッションが計画通りに進んだ場合、「2020年初頭に最初の乗組員を飛ばす準備が整っている」と同社の関係者は昨日の声明で述べた。
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