火星とのランデブーからわずか3週間400万マイル（600万キロメートル）、NASAの画期的な火星の大気と揮発性進化（MAVEN）オービターが、9月21日に予定されている重要な火星軌道挿入（MOI）エンジンの発射を正確に追跡しています、2014。
MAVENは、火星が水に覆われた古代の過去から、今日のような寒くて乾燥したほこりっぽい世界へと移行するのを調査します。
これまでのところ、地球から火星への10か月間の惑星間の航海中の、絵のような完璧な飛行でした。今日までに、それは赤い惑星への道の93％を旅しました。
8月29日の時点で、MAVENは地球から1億9,800万キロメートル（1億2,300万マイル）、火星から660万キロメートル（410万マイル）離れていました。太陽の周りを太陽中心の弧を描いて移動するときの速度は、毎秒22.22 km（時速49,705マイル）です。
「MAVENは火星へのスムーズな旅を続けています。 NASAのGoddardスペースフライトセンターのMAVENプロジェクトマネージャーであるDavid Mitchell氏は、アップデートで報告しました。
実際、MAVENの地球から火星への航行は非常に完璧で、チームは9月12日に予定されていた最終的な軌道修正マニューバ（TCM）をキャンセルする可能性があります。
チームは、TCM-4が9月4日に必要かどうかの最終決定を行います。
以前、チームは7月23日に予定されていたTCM-3が「正当化されなかった」ため、キャンセルしました。
「私たちは自分たちがなりたい場所を正確に追跡しています」とミッチェルは言います。
TCM-1とTCM-2は、2013年12月と2014年2月に予定どおり開催されたとMAVENの主任調査官であるBruce Jakosky氏はSpace Magazineに語った。
これらのスラスタの発射により、機体が惑星間空間を通過する正しいコースを確実に狙います。
以下のMAVENの軌跡ルートマップを参照してください。
「私たちは現在、「火星以前の軌道挿入（MOI）モラトリアム」を利用しているため、赤い惑星に到着するまで、すべての機器の電源がオフになっています」とMitchell氏は述べています。
MAVENの楽器は休んでいますが、チームには休む時間がありません。
彼らはすべてがMOI燃焼の準備ができていることを確認し、ディープスペースネットワーク（DSN）チームと一緒にジェット推進研究所でレビューを行い、MOI夜のエンジン点火をサポートする準備ができていることを確認する必要があります。
また、チーム全体が準備リハーサルを行い、コロラド州デンバーのロッキードマーティンオペレーションセンター、メリーランド州グリーンベルトのゴダード宇宙飛行センターのバックアップオペレーションセンター、カリフォルニア州パサデナのジェット推進研究所が参加しました。
「レビューは成功しました。 DSNはMOIの夜に私たちをサポートする準備ができています」とMitchellは言います。
DOまたはDIE MOI操作は、午後10時頃に予定されています。 2014年9月21日のEDT。MAVENが地球からの10か月間の惑星間航海に続いて、赤い惑星とランデブーします。
6億7100万ドルのMAVEN宇宙船の目標は、火星の上層大気を研究して、赤い惑星が何十億年もの間その大部分の大気と水を失った方法を探ることです。
MAVENプローブは、3つの機器スイートに9つのセンサーを搭載し、火星が急激な気候変化を起こした理由と正確な時期を研究します。
「火星に到着して科学を始めるのを本当に楽しみにしています！」コロラド大学ボルダー校のMAVENの主任研究員であるBruce Jakoskyが私に言った。
MAVENは、火星で数十億年にわたって遡る水と居住性の歴史を発見することを目指しています。
現在の大気損失率を測定して、火星が大気と水を失った方法と時期を決定します。
MAVENは、強力なアトラスVロケットの上でケープカナベラル空軍基地の宇宙発射コンプレックス41からの完璧な爆破に続いて、2013年11月18日に9か月以上前に宇宙に雷鳴し、地球から赤い惑星への10か月の惑星間航海を始めました。
MAVENはISROのMOMオービターと一緒に火星に向かっています。ISROのMOMオービターは、数日後に2014年9月24日に到着します。
MOMとMAVENは、NASAとESAからの3つの現在のオービターの地球の艦隊に加えて、NASAの姉妹面ローバーのペアである好奇心と機会にも参加します。
一方、先週、NASAは、宇宙飛行士を火星にオリオンカプセルで打ち上げるマンモスSLS重リフトロケットの開発を進めていると発表しました。
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