無線電信機は、RMSタイタニック号の巡航船が氷山にぶつかった1912年の運命の夜に遭難メッセージを送信する役割のために「タイタニック号の声」と呼ばれることもあり、海底にある難破船から回収できた北大西洋。
しかし、誰もがこの計画に参加しているわけではありません。回復計画の背後にいる科学者の1人は、提案が批評家の間で生み出した「軽蔑のあふれ」にショックを受けていると言います。
元マサチューセッツ州ウッズホール海洋研究所（WHOI）の海洋学者であるデビッドギャロで、現在は難破船の法廷で承認された救難犯のコンサルタントであるRMSタイタニック社は、この提案は象徴的な遺物が失われる前に保存するための試みであると述べました永遠に。
同社は回復計画に何らかの反対を予想していたが、時には「とんでもない」と誤解された否定的な反応によって準備されなかったと彼は言った。
「私は貪欲なトレジャーハンター、墓泥棒と呼ばれてきた」とGalloはLive Scienceに語った。 「私はこれらの告発は個人的に侮辱的であると思います。」
マルコーニ無線電信機は、船が北大西洋の氷山に衝突して沈没し始めた後、1912年4月14日と15日の夜に必死の苦痛の呼びかけを送りました。乗っていた2,300人を超える人々のうち、生き残ったのは約700人だけでした。
昨年撮影された水中ビデオは、タイタニック号のボートデッキの「マルコーニルーム」が錆やひび割れによってひどく腐食されており、機械がすぐに回復不能になる可能性があることを示したとガロ氏は語った。
同社は今年後半に難破船への遠征が水中ロボットを使用して電信機を自由に切断できると提案した。しかし、米連邦裁判所から承認を得ようとする彼らの入札は、タイタニック号の難破船が現在両国間の合意によって保護されていると主張する米国と英国の政府によって反対されたとCNNは報告した。
有名な大破
RMS Titanic Inc.は、1994年にタイタニック号の残骸の正式な回収者とそこから回収された遺物の管理人として米国連邦裁判所に設立されました。しかし、裁判所は2000年に、残骸から何も切り取ったり切り離したりしてはならないと命じた。
同社は現在、電信機の復旧を許可するためにその命令を修正するよう裁判所に要請しており、米国地方裁判所のレベッカビーチスミス裁判官はこの提案を検討する時間を求めています。彼女は数週間以内に決定を下すと予想されています。
AP通信によると、米国政府機関である全米海洋大気庁の弁護士は、この提案はタイタニック号の難破船から他の遺物を切り取るという将来の要求の「プレースホルダー」であると裁判所に告げた。
また、電信機械の復旧事件は「誇張されている」と主張し、英国海事考古学グループを代表する非政府組織である合同航海考古学政策委員会からの書簡も発表した。
Galloは、会社がタイタニック号の遺産に対する責任によって動機付けられており、金銭的な利益によるものではないと反論します。
水中ロボットを使用して電信機を無料で切断して回復させると、500万ドルから700万ドルの費用がかかります。これは、同社がタイタニック遺物の展示会の入場料から回復することを期待できる数倍です。
科学者たちは、難破船-現在2マイル（3 km）を超える海水で100年以上経過している-は、錆と深海微生物の活動により急速に劣化していると指摘している。
数年で完全に消える可能性があると考える人もいると、Live Scienceは報告しています。
海で失われた
1985年、WHOI海洋学者ロバートバラードが共同で率いるフランスとアメリカの遠征隊がタイタニック号の残骸を発見しました。 Galloは数年後にWHOIに加わり、最初はRMS Titanic Inc.による遺物の回収に反対し、難破船に残しておくべきだと主張しました。
しかし、タイタニック工芸品の会社の展示会の1つを訪れた後、彼は考えを変えました：「私は目撃したものに驚きました。家族全員が展示品を訪れました...工芸品が想像力を刺激する強力な方法に気づきました。」
Galloは2009年にRMS Titanicのコンサルタントとして働き始めました。元の会社が破産を宣言し、その資産はTitanicの遺産を保存することを約束した新しい投資家によって購入された後です。
彼は、電信機を回復するという提案は、それが進んだとしても、数平方フィート（メートル）の金属を削ぎ落とすだけで、難破船の完全性を脅かすことはないであろうと強調しました。彼は言った。
「2つの選択肢がある」と彼は言った。 「電信機を海に置いておき、おそらく「タイタニックの声」を永遠に失うか、電信を回復して保存し、永遠に生き続けるようにしてください。」
難破船を「大量の墓」として残すべきであるという懸念は、おそらく難破船の現実について誤って知らされていたと彼は言った。
タイタニック号の沈没で亡くなった1,500人を超える人々のほとんどは、水面上で凍りついて死に、誰も船内に人が残っているのを見たことがありません。
とにかく、遠征隊のメンバーは、残骸をあたかもそれが墓であるかのように敬意を払って扱いました-しかし、それによってその遺物の一部を破壊から救う努力を妨げるべきではないと、彼は言った。
