欧州宇宙機関は、5月の第1週に配備されるMars Express宇宙船に搭載されたMARSISレーダーに青信号を与えました。この操作が成功したと仮定すると、レーダーは最終的に地下水貯留層の探査と火星電離層の研究を開始します。
MARSISを導入するというESAの決定は、大西洋の両側での8か月にわたる集中的なコンピュータシミュレーションと技術調査の結果です。これらは、配備中に起こり得る有害なブーム構成を評価し、宇宙船とその科学機器への影響を判断するためのものでした。
MARSISの3つのレーダーブームは、当初はMars Express装置の試運転フェーズの終わりに向けて、2004年4月に配備される予定でした。それらは、それぞれ直径2.5センチメートルの20メートルの中空シリンダーのペアと、7メートルのブームで構成されています。飛行条件での展開の十分な地上テストは不可能であったため、ブームの性能の検証はコンピューターシミュレーションに依存する必要がありました。予定されたリリースの直前に、メーカーであるAstro Aerospace（California）によって実行された改良されたコンピューターシミュレーションにより、最終的な伸ばされた位置に固定される前にむち打ち効果の可能性が明らかになり、宇宙船に衝突する可能性がありました。
ESAは、ブームシステムをイタリア主導のMARSISレーダー装置に提供したNASAのジェット推進研究所（JPL）と、Mars Express科学チームからのアドバイスに従って、ダイナミクスの完全な理解が得られるまで、直ちに配備を保留しました。 。 JPLは、シミュレーション、理論的研究、代表的なブームのテストを含む包括的な調査を主導しました。後者は、ブーム材料の潜在的な劣化を評価するためのものです。 ESAおよび元宇宙船の元請け業者であるフランスのアストリアムSASのヨーロッパの専門家は、調査全体を通じてJPLと緊密に協力しました。 ESAと業界の専門家で構成される独立したエンジニアリングレビュー委員会が1月に会合し、調査結果を評価し、？ifといつ？展開を続行します。
ESAレビューボードは、1月25日の最終会議で、MARSISブームの配備を推奨しました。決定の根拠は、考えられる影響シナリオ、関与するエネルギー量、材料の性質、および宇宙の物理的条件を示した分析の結果に基づいていました。委員会は、宇宙船への影響のリスクを除外することはできないが、影響エネルギーは低く、深刻な故障の可能性は非常に小さいと結論付けました。
信頼できる失敗例の1つは、展開中にアンテナブームが単独または宇宙船によってブロックされる可能性があることです。展開のブロックを解除する手段はありますが、最悪の場合、MARSISは部分的または完全に失われたと見なされる必要があります。しかし、分析により、Mars Express制御システムはそのような構成に対処でき、他の科学機器への影響を最小限に抑えることができることが示されています。
ESA理事会は、5月2日から始まる週の展開計画を推奨しました。ただし、残りの準備が予定よりも早く進んだ場合は、4月25日からの週に展開を開始できる可能性があります。火星エクスプレス軌道の進化により、火星で最も興味深い科学的領域のレーダー測定が2005年5月に開始されるため、早期の配備が科学的に望ましい。
予想どおり展開が成功した場合、MARSISは少なくとも2005年11月30日までの火星の地下の秘密、Mars Express運用の公称終了日、およびミッションがさらに延長される場合はそれ以降を調査します。
元のソース：ESAニュースリリース
