NASAが商業宇宙タクシー業務を再開

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NASAは、国際宇宙ステーション（ISS）の将来の存続が「危うくなる」と宣言し、10月9日木曜日遅くに声明を発表しました。 9月16日に各企業に授与された契約。

NASAは、負けた商業乗務員の入札者であるSierra Nevada Corporationが米国政府説明責任局（GAO）に提出した抗議にもかかわらず、この行動をとりました。

9月26日、NASAはボーイングとSpaceXに、Sierra Nevada Corporationが提出したGAOの抗議に応じて「契約の履行を一時停止」するよう指示しました。

NASAはボーイングとSpaceXに対し、「NASAが利用できる法定当局」の下で、宇宙飛行士の宇宙タクシーに関する作業を直ちに再開するように指示しました。

NASAの管理者チャールズボルデンがボーイングとSpaceXが高額の賭けと歴史を勝ち取り、NASAがアメリカの宇宙飛行士をISSに送り込み、アメリカの能力を回復する最初の民間「宇宙タクシー」を構築するための競争を勝ち抜いたと発表して以来、これは非常に大きな出来事です。 2011年以来初めて、アメリカの土壌から乗組員を立ち上げます。

ボルデンは、9月16日水曜日に私が記者会見に出席したブリーフィングで、ケネディ宇宙センター（KSC）でアメリカの次の人間級宇宙船を建造するために、NASAの商業乗組員契約の勝者の歴史的な発表を個人的に行いました。

ほぼ10日後、NASAはボーイングとSpaceXに作業を停止するように指示し、GAOは2015年1月5日の期限までにSNC抗議を検討しました。

一方、NASAは、商業乗組員の努力の遅れは耐えられないものであり、ISS、乗組員の運用、および国際協定に基づく米国の約束にリスクをもたらすと判断しました。

したがって、NASAは「重大な悪影響を回避する」ために法定権限を行使しました。

NASAの10月9日の声明の全文は次のとおりです。

「10月9日、NASAは利用可能な法的権限の下で、米国政府の説明責任局に提出された入札抗議にもかかわらず、ボーイング社および宇宙探査テクノロジーズコーポレーションに授与された商業乗務員輸送能力（CCtCap）契約を進めることを決定しました。シエラネバダ社。政府機関は、CCtCap輸送サービスをできるだけ早く提供しないと、国際宇宙ステーション（ISS）の乗組員にリスクをもたらし、ISSの運用を危険にさらし、重要な乗組員サイズの要件を満たすのを遅らせ、米国が国際協定で約束したことを実行する。これらの考慮事項により、NASAは法定権限を使用して、契約の履行が保留されたままである重大な悪影響を回避する必要がありました。 NASAは、アメリカの宇宙船で米国からISSへの安全で信頼性の高い旅行を可能にし、そのような輸送に対するロシアへの国家の唯一の依存を終わらせるCCtCap契約の履行を継続することが米国に最善を尽くすと判断しました。」

ボーイングCST-100とSpaceX Dragon V2宇宙船を建造するための「宇宙タクシー」契約は、総額68億ドルに相当し、2017年にロシアへの国家の唯一の依存を終わらせることを目標としています。

ボーイングには42億ドル相当の契約の大きなシェアが与えられ、スペースXには26億ドル相当の少ない額が与えられました。

両方の宇宙船は、パラシュート支援の着陸を備えたカプセル設計です。シエラネバダのドリームチェイサーミニシャトルを提供する滑走路着陸を含む3番目の競争相手は、さらなる開発のために選択されませんでした。

「最初の日から、オバマ政権は地球上で最大の国家が宇宙に入るために他の国に依存すべきではないことを明確にした」とボルデンは9月16日にフロリダのエージェンシーのケネディ宇宙センターの記者団に語った。

「オバマ大統領のリーダーシップ、NASAと業界チームのハードワーク、そして議会からのサポートのおかげで、今日、私たちは宇宙から米国の宇宙船に宇宙飛行士を打ち上げ、2017年までにロシアへの国家の唯一の依存を終わらせることに一歩近づきました。。低地球軌道輸送を民間産業に引き継ぐことで、NASAはさらに野心的なミッション、つまり火星への人類の派遣に集中できるようになります。」