ケネディスペースセンター、フロリダ州-オービタルATKがこれまでに建設した民間開発のシグナス貨物貨物機の最大かつ最も先進的なバージョンは、燃料が補給され、積み込まれて軌道に乗る準備ができています。宇宙ステーションへのアメリカの商用貨物打ち上げの再開に向けた重要な転換点を示しています。 NASAが機能し続けるために重要なため。
強化され、完全に組み立てられた商用シグナスは、11月13日金曜日にクリーンルーム施設内の独占ツアー中にスペースマガジンを含むメディアに発表され、ケネディ宇宙センター（KSC）で打ち上げ前の最終処理が行われています。
NASAとの契約に基づくOA-4補給ミッションでのユナイテッドローンチアライアンス（ULA）アトラスVロケットの上でのシグナスの爆発は、2015年12月3日、フロリダ州ケープカナベラル空軍基地のスペースローンチコンプレックス41から約5:55に予定されています。午後。 ET。
Orbital ATKによって製造された円筒形のCygnusは、KSCクリーンルーム内のプレス向けに展示されていました。14フィート（4メートル）幅のアトラスロケットアルミニウムペイロードフェアリングの両方があり、11月、月曜日にカプセル化されます。技術者とエンジニアがペイロード危険サービス施設（PHSF）の最終閉鎖作業と検査を積極的に行っていたため、16。
技術者は、シグナスに有毒な噴射剤ヒドラジンと四酸化窒素を供給しており、ISSへの移動に使用されます。
OA-4ミッションは、シグナスの「フライトへの復帰」と、NASAの両方の商用貨物プロバイダーによる2つの補給補給ミッションの2回の打ち上げ失敗-軌道ATK以来の、国際宇宙ステーション（ISS）への最初のアメリカベースの補給補給ミッションをマークします。そして昨年のSpaceX。
「これはエキサイティングな時間です。シグナスの打ち上げは、基地への定期的な米国ベースの貨物任務を再開します。」NASAの打ち上げ支援プロジェクトマネージャー、ランディゴードンは、メディアブリーフィングで言った。
2014年10月28日のオービタルATKアンタレスオーブ3と2015年6月28日のスペースXファルコン9ドラゴンの打ち上げ失敗は、事故の根本的な原因が完全に解決されるまで、貨物補給打ち上げ中断を余儀なくされました。
Orbital ATKとライバルのSpaceXからの補給フライトは、ステーションへの不可欠なライフラインであり、それがなければ存在し得ないため、再開することが重要です。貨物ミッションでは、6人の宇宙飛行士と宇宙飛行士の国際的な乗組員のために、あらゆる種類の機器、科学実験、食品、衣類のスペアパーツ、ギアをステーションに保管しています。
「それで、私たちは両方のフライトで致命的に失われたいくつかの米国固有のアイテムを取得しようとしています。今、このフライトでステーションに戻ります。」元宇宙飛行士である現在、軌道および貨物オペレーションのオービタルATKの副社長であるDan Taniは、メディアブリーフィングでスペースマガジンに語った。
「一部の消耗品については非常にクリティカルに近づきましたが、日本のHTV [貨物船]が立ち上がってその時間を延長しました。」
「ジョンソンスペースセンターには、消耗品を追跡して、どこで、どのような制限があるのかを理解するチームがあります。」
「そのため、12月に駅に戻る月の時間枠に緊急が必要ですが、日ではありません。」
Cygnusロジスティクス宇宙船をNASAにできるだけ早く稼働させるために、軌道切り替えロケットと船舶は、ULAアトラスVロケットによって初めて軌道に乗せられます。
「Orb-3とDragon CRS-7の故障以来の乗員への最大の影響は、フィルターやカートリッジなどの特定のアイテムです。それはあなたが考えるかもしれないものではありません-食べ物、水、そして酸素。それはロシア人や日本人のような他のパートナーから来ることができます」と谷は私に説明しました。
シグナスは、アメリカで最初に登場した7人の水星宇宙飛行士の1人であるデケスレイトンを記念して「SSデケスレイトンII」と名付けられました。彼はアポロソユーズテストフライトのメンバーでした。スレイトンはアメリカの商業宇宙計画の擁護者でもありました。
収容されたシグナス宇宙船は今週後半にケープカナベラル発射台に輸送され、アトラスVロケットの上に結合されます。これは現在飛行用に組み立てられています。
OA-4はアトラスでのシグナスの最初の飛行、およびアトラスブースターを使用したISSへの最初の打ち上げとしてカウントされます。
これは拡張されたより長いシグナスの最初の飛行で、高さ5.1メートル（20.5フィート）、直径3.05メートル（10フィート）で、27立方メートルの積載量を誇ります。
「強化されたシグナスPCMは1.2メートル長いので、約1/3長くなります」と、Human Spaceflight Systems ProgramのOrbital ATK副社長であるFrank DeMauroは、Space Magazineとの独占インタビューで述べています。
このシグナスは、元のバージョンよりもはるかに容量が大きいため、これまでで最も重いペイロードを運んでいます。
搭載されるペイロードの合計は3513キログラム（7745ポンド）で、科学調査、乗務員の補給品、車両ハードウェア、宇宙遊泳機器、コンピュータリソースを含みます。
「すべての実験ラックと施設はすでにステーションに搭載されているので、私たちは主に多くの新しいサンプルとカートリッジを飛ばして、いくつかの新しい実験パッケージに加えて、それらの種類のものを補充しています」と谷は私に言った。
「このシグナスは、以前の3台すべての車両を組み合わせた場合よりも多くのペイロードを運ぶでしょう」と谷は詳述しました。
OA-4のハードウェアと消耗品は、NASAの宇宙飛行士であるスコットケリーとロシアの宇宙飛行士であるミハイルコルニエンコで構成された初の「1年ISSクルー」を含む、探査45と46によって行われる約250の科学および研究調査をサポートします。
Orbital ATKはNASAから19億ドル相当の商用補給サービス（CRS）契約を結んでおり、ISSへの8つのシグナス貨物配送便に20,000キログラムの研究実験、乗務員の準備、スペアパーツ、ハードウェアを提供しています。
「強化されたシグナスのペイロード能力の向上とアトラスVのリフト能力の向上により、当初計画されていた8ミッションではなく、7ミッションでの契約済みデリバリーを実現できます。」とタニは説明しました。
Orbital ATKは、2016年3月にOA-6ミッションでアトラスを飛行する2番目のシグナスを契約しました。
「アトラスでの両方の打ち上げは、3500 kgを超える貨物を運びます。」谷は述べた。
「私たちは12月3日の発売日に自信を持っています。そして、ULAは打ち上げビークル側で本当によくやっています」とDeMauroは私に話しました。
「チームは再び飛行するために少し急いでいます。しばらく経ちました。」
アンタレス/シグナスオーブ3の再供給が破局的に失敗した後、OA-4と呼ばれる「飛行への復帰」ミッションは、「商用補給サービス（CRS）契約に基づいてNASAに貨物要件を満たす」という軌道ATKのコミットメントを満たします。 2014年10月28日にバージニア州ワロップス島から1年前に離陸した瞬間の宇宙ステーションへのミッション。
12月3日のOA-4リフトオフのためにケネディ宇宙センターのプレスサイトに出向く予定なので、私の継続的なレポートに注意してください。
ケンの継続する地球惑星科学と人類の宇宙飛行のニュースをお楽しみに。
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ケンの今後のアウトリーチイベントで、軌道ATKシグナス、ISS、ULAアトラスロケット、SpaceX、ボーイング、スペースタクシー、火星探査機、オリオン、SLS、アンタレス、NASAミッションなどの詳細をご覧ください。
12月1日から3日：「ISS、ULA、SpaceX、SLS、Orion、コマーシャルクルーへの軌道ATKアトラス/シグナスの打ち上げ、好奇心が火星、冥王星などを探検する」ケネディ宇宙センタークオリティイン、フロリダ州タイタスビル、夕方
12月8日：「アメリカの人間の道、オリオン、スターライナー、ドラゴンによる宇宙と火星への回帰」プリンストンのアマチュア天文学者協会、AAAP、プリンストン大学、アイビーレーン、天体物理学部、プリンストン、ニュージャージー; 7:30 PM。
