NASAは、フロリダ州のケネディ宇宙センター（KSC）で、宇宙に向けられた最初のオリオンクルーカプセルの建設ペースを加速し、2014年9月に予定されている無人探査飛行テスト-1ミッション（EFT-1）の爆破に向けて加速しています。マンモスデルタ4ヘビーブースターは、いつの日か小惑星や火星への深宇宙への人類の進出をもたらします。
オリオンは、KSCのオペレーションズアンドチェックアウトビルディング（O＆C）にある改装されたオリオン製造組立施設内で進行中の進行状況を検査するために最近行った宇宙船の独占ツアー中に、技術者によるアクション満載の組み立て作業の印象的で大声の蜂の巣の中心にいました。
「今年の夏、オリオンを初めてパワーアップする予定です」とスコットウィルソンは、オリオンの車の横にあるスペースマガジンとの独占インタビューで述べました。 Wilsonは、KSCでNASAのOrionのProduction Operationsマネージャーを務めています。
Orion EFT-1フライトは、NASAの予算要求が承認された場合、2021年までにOrionの車両に乗って飛行する宇宙飛行士が最終的に訪問するために、Near Earth Asteroidをキャプチャして取得するというNASAの新しい目標を達成するための重要な最初のステップです。
KSCは、NASAの小惑星回収プロジェクトで主導的な役割を果たすことになります。このプロジェクトは、小惑星への人間の旅のオバマ大統領の目標である2025年よりも4年前に発生する可能性があります。
小惑星を捕獲し、オリオンに宇宙飛行士を派遣して貴重な岩石のサンプルを収集することで、太陽系の形成に関する科学的理解と惑星防衛戦略の強化に役立ちます。その重要性は、負傷した2月の予期せぬロシアの流星攻撃に続いて蒸気を集めることです。 1200人以上の人々と3000以上の建物を損傷しました。
Space MagazineがEFT-1カプセル、サービスモジュールのウォークアラウンドを行っている間、何十人もの熟練労働者が忙しく金属を削り、穴をあけ、ボルトを締め、さまざまな機械的および電気的コンポーネントとブラケットをオリオン圧力容器の主要構造に取り付けていました。 O＆C内の各種アセンブリギア。
ロッキード・マーティンはオリオンの主要な請負業者です。ロッキードとユナイテッドスペースアライアンス（米国）に雇用された従業員の数は、「年末までに1日に2交代で週7日働いて組み立て作業を完了する」と語ったSpace Magazineの独占インタビュー。
労働者が何百もの精密な穴を開け、高力鋼ボルトを注意深く締めて、チタンでできた上部から下部のリングセグメントを圧力容器の主負荷経路に取り付けているのを見ました。
「ひずみゲージ、マイク、加速度計の地上試験装置をサポートするために、多くの配線を設置しています。」
「シミュレートされたバックシェルパネルは、ガイドとして現在インストールされています」とWilson氏は言います。 「本当のバックシェルパネルとヒートシールドは、今年後半に構造物に取り付けられます。」
「熱シールドはこれまでで最大のもので、直径5メートルです。そのアポロと火星科学研究所よりも大きいです。予想される加熱に応じて、厚さは約1〜3インチです。」
「Orionサービスモジュールも順調に進んでいます。アウターパネルはまもなく設置されます。」とウィルソンは説明した。
私の訪問中、オリーブグリーン色の乗組員モジュールは鳥かごのような構造組立ジグの内側に固定されていました。ジグには、カプセルを操作するための複数の自由度があり、詳細な組み立て作業をより簡単に可能にします。
「技術者は、ひずみゲージと二次構造コンポーネントを設置して、次の構造荷重試験に備える準備をしています」とシュナイダー氏は述べています。
「その後、一次構造の残りのすべての部分と二次構造の重要な部分のインストールを完了する必要があります。」
処理の次の段階では、EFT-1乗組員モジュールが鳥かごジグから持ち上げられ、隣接する専用のワークステーションに移動されて、運用およびチェックアウトビルディングでの負荷テストが行われます。
以前の記事で報告したように、Orion圧力容器は、O＆Cでの容器と溶接部の耐圧試験中に、後部隔壁の下半分に3つの「ヘアライン」亀裂が発生しました。
技術者が微小な隔壁の骨折を注意深く削りながら観察していた。
労働者は現在、後部隔壁にカスタムビルドの交換用ブラケットと補強ダブラーを取り付けています。
「EFT-1飛行中に車両が見る約9種類の荷重ケースを使用して、圧力によるプロトコル荷重テストを行います。シュートの展開とジェット機のモーターの展開が原動力となる負荷ケースです」とシュナイダー氏は述べています。
「私達はまたカプセルを絞ります」とウィルソンは言いました。
「統合構造の構造荷重テストには、約6〜8週間かかります。車両には何千ものゲージがあり、データを収集します」とシュナイダー氏は説明しました。
「テストデータは分析モデリングと比較され、現在の位置と予測とどの程度一致しているかが確認されます。これは受け入れテストのようなものです。」
「構造荷重テストが終了したら、他のすべてのサブシステムの組み立てと統合を開始できます。」
「地上試験プログラムが終了したら、地上試験計装をすべて取り外し、ハーネスや計装、配管その他すべてを含む実際のすべての飛行システムの設置を開始します」とシュナイダー氏は説明しました。
米国中のほぼすべての州の請負業者および下請業者によって構築されたOrionハードウェアは、EFT-1にインストールするためにKSCに提供されています。オリオンは、全国的な人間の宇宙飛行プロジェクトです。
無人のオリオンEFT-1ミッションの間に、カプセルは2軌道テスト飛行で地球の表面から3,600マイルの高度まで飛行します。これは、人間の宇宙船が40年で行った距離をはるかに超えています。
次に、ブレーキロケットを発射して地球に急降下し、約20,000 MPHで大気圏に再び入り、多数の宇宙船システム、遮熱板、および3つのパラシュートすべてで海の落下をテストします。
その間、緊急起動打ち切りシステム（LAS）やサービスモジュールなど、他のOrion EFT-1コンポーネントが一緒に登場します–私のOrionフォローアップレポートを読んでください。
1972年にアポロムーンの着陸が終了して以来、人間は地球の低軌道を越えて冒険をしていません。オリオンはそれを変えます。
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ケンの次のレクチャープレゼンテーションで、オリオン、アンタレス、SpaceX、好奇心、NASAのロボットと人間の宇宙飛行ミッションについて詳しく学んでください。
4月20日、21日：「火星の好奇心と生命の探求–（3-D）」。さらに「スペースシャトルのフィナーレとNASAの未来–オリオン、SpaceX、アンタレスなど！」 NEAF天文学フォーラム、ロックランドコミュニティカレッジ、サファーン、ニューヨーク。土曜日と日曜日の午後3時から4時。一日中テーブルを表示します。
4月28日：「火星の好奇心と生命の探索–（3-D）」。さらに、スペースシャトル、SpaceX、アンタレス、オリオンなど。ワシントンクロッシング州立公園、ニュージャージー州タイタスビル、午後130時
