星座の開発は続いており、米国2つの未解決の問題がオリオン乗務員専用に際立っています。オリオンは現在、アレスの車両が地球から発射するには重すぎるため、オリオンが水に着陸するか陸に着陸するかについての決定です。まだ決定されていない。もともとは着陸が優先されましたが、昨年12月、プログラムマネージャーはアポロ時代に見られた着陸に戻ることに傾倒していたようです。しかし最近、NASASpaceflight.comは、陸上着陸のための改善された容量を潜在的に提供する可能性のある重量問題の可能な解決策について報告しました。
NASASpaceflight.comの記事によると、Orionを軽量化するために質量を節約する必要があったため、エンジニアは、車両の一部となるエアバッグを「緊急着陸要件」として再設計する必要がありました。新しいエアバッグシステムは、元のコンセプトよりも少ない数のエアバッグを使用します。その結果、新しいエアバッグシステムは軽量化されました。エンジニアは、新しい「バックアップ」システムがプライマリシステムとして十分機能し、NASAが「名目上の」着陸方法、または着陸の主要な優先手段となる可能性があると考えています。
陸に着陸する利点は、海に着陸するよりも、コマンドモジュールを再利用できる可能性が高くなることです。さらに、着陸に戻ることは人間の宇宙飛行にとって後退であると信じている人もいます。
提案された新しいデザインのエアバッグは、Orion車両の下部の円錐バックシェルから展開されます。着陸の直前に、エアバッグは熱シールドの低いぶら下がった角を膨らまして包み込みます。着陸すると、エアバッグは特定の圧力でベントされ、制御された速度で折りたたまれ、宇宙船のエネルギー負荷を緩和します。
この新しいシステムではまだ詳細な分析が行われていませんが、初期の結果は、乗務員の負荷を許容可能なレベルに削減できることを約束していると見られています。
NASASpaceflight.comは、Orion車両のもう1つの注目すべき課題は、降下中の転倒の可能性を最小限に抑えるために宇宙船の向きを維持することに関連していると報告しました。反応制御システム（RCS）が開発されています。これはおそらく、レトロロケットよりもエンジニアに好まれています。
NASAは先週、オリオンの打ち上げ中止システムの最初の本格的なロケットモーターテストの成功を報告しました。このシステムは、打ち上げ中に緊急事態が発生した場合、乗員モジュールをアレスから分離します。
元のニュースソース：NASASpaceflight.com
