ボーイングは、2014年6月9日にフロリダのケネディ宇宙センターにある予定の製造施設で、商用CST-100「スペースタクシー」の実物大模型を発表しました。自家用車は米国の宇宙飛行士を低地球軌道に打ち上げ、ISSを米国の土壌から打ち上げます。
クレジット：Ken Kremer – kenkremer.com
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ケネディスペースセンター、フロリダ州-ボーイングは、6月9日月曜日に、CST-100の商業用「スペースタクシー」の実物大模型を、最近改造された施設内にあるケネディ宇宙センターの将来の製造施設の新しい家で発表しました。 NASAのスペースシャトルオービターが国際宇宙ステーション（ISS）へのミッションに備えるために使用されました。
最優先の目標は、アメリカ人を米国の領土から可能な限り迅速かつ効率的に宇宙へと確実に投入するという我が国の能力を再始動させることです。
CST-100クルートランスポーターは、6月9日月曜日に開催された招待制式およびメディアイベントで、Orbiter Processing Facility-3（OPF-3）として知られるキラリと光る白い完全に改装されたNASA処理格納庫内で公開され、Spaceも参加しましたマガジン。
シャトルが2011年7月の最終飛行に伴い引退し、現在はボーイングのクルーおよびミッションオペレーションのディレクターを務めているクリスファーガソンによって指揮されたため、64,000平方フィートの巨大な施設は休眠状態にあります。
スペースマガジンは、米国上院議員ビルネルソン（FL）とボーイングの幹部であるシャトルコマンダーファーガソンを含む大きな公開式典のためにKSCに招待され、プライベート宇宙船を直接見学し、中をクロールして座っていました。 2017年にアメリカの宇宙飛行士をハイフロンティアに運ぶために設計されたカプセルの座席。
「今日、私たちはこの商業用乗務員カプセルを祝います」とネルソン上院議員は除幕式で言った。 「この車両はかなり素晴らしく、CST-100が表す宇宙への進出は歴史的です。」
「私たちは新しい宇宙時代の幕開けです。火星に行くという究極の目標に向かっていくと、宇宙ステーションとの間を行き来し、[Orionを使用して]低地球軌道の外に出て行く商業活動がそれを補完します。明るい未来が待ち受けています。」
民間のCST-100人間定格カプセルを開発および構築する目的は、アメリカのロケットに搭載されたアメリカの土壌から宇宙飛行士を低地球軌道および宇宙ステーションにフェリーするアメリカの能力を回復することであり、それにより、スペースとバックのチケット。
ボーイングの理念は、CST-100をできるだけ簡単で費用対効果の高い商業的な取り組みにして、米国の人類の宇宙飛行の取り組みを迅速に開始することです。これは、航空および宇宙におけるボーイングの100年の遺産を利用した実証済みの技術に基づいています。
「CST-100、それは宇宙への往復の簡単な乗り物です」とファーガソンは私に話しました。 「だから、豪華である必要はありません。それは上昇と再突入の手段であり、それだけです！」
したがって、CST-100は基本的にはLEOからのタクシーとダウンのタクシーです。オリオン乗務員を含むNASAの補完的な人間の宇宙飛行プログラムは、深い宇宙探査のために設計されています。
CST-100について、アメリカで最後のシャトル司令官であるクリスファーガソンとの独占的で詳細な1対1のインタビューを読んでください。こことここ。
アメリカの将来の宇宙への人間のアクセスへの階段は、ついに文字通り海岸から海岸へと形を成しています。
NASAの強力な宇宙探査提唱者であり、1986年1月にコロンビアのスペースシャトルミッションにも搭乗したネルソン上院議員は、階段を上って、ボーイングの天国への階段に通じるハッチに入った最初の人物でした。
「これはシャトルよりも乗り込むのが難しいです。しかし、座席は快適です。」とネルソンはカプセルの中に登り、センターの副操縦士の席に入るように操縦したときに私に言った。
ネルソンは、ファーガソンからCST-100宇宙船の個人ガイド付きツアーを受け取りました。
カプセルの直径は4.56メートル（175インチ）です。
私を含むメディアもカプセル内に座ることが許可され、シンプルで費用対効果の高い宇宙飛行士輸送装置を構築するためのボーイングの野心的な計画に関する詳細な説明が与えられました。
車両には、5つのリクライニングシート、ハッチおよび窓、パイロットがコンソールを接続し、無線インターネットとの搭乗員インターフェース用のサムスン製タブレットがいくつか接続され、ISSへのドッキングポートと、一連の機器、ギア、220 kgの貨物保管用の十分なスペースがあります。そしてNASAの割り当ての選択に依存する科学実験。
インテリアには、ボーイングの787ドリームライナー飛行機をベースにした調整可能な青い色調のLEDスカイライティングが採用されており、乗員の雰囲気を高めています。
ボーイングは、SpaceXやSierra Nevada Corpを含むアメリカの航空宇宙企業のトリオの1つであり、NASAとの官民パートナーシップにおいて、代理店の商業クルーの後援の下でシードマネーを使用してアメリカの「スペースタクシー」を構築するという次のラウンドを争います。プログラム（CCP）。
2010年以来、NASAは15億ドル以上を商業乗組員の努力に費やしてきました。
ボーイング社は約6億ドルを受け取り、2014年半ばまでに商業乗務員統合機能イニシアチブ（CCiCAP）と呼ばれる現在の契約フェーズでNASAに割り当てられたすべてのCCPマイルストーンを完了する予定です。
6月9日にボーイングのCST-100クルーカプセルが公開されるのは、SpaceXのCEOであるエロンマスクの5月29日の華やかなライブショーの2週間後のことです。
NASAの当局者は、次のラウンドの契約は、2017年後半までにISSにドッキングするために人間が評価する飛行車両を構築することを目的としていると述べています。
商業乗組員輸送能力（CCtCap）と呼ばれる次の契約フェーズでは、この夏の8月または9月頃にNASAが1つ以上の賞を受賞します。
ネルソン上院議員は、議会が2015年会計年度のNASA予算で8億ドルを超える大統領のCCP資金要求に近いものを最終的に承認する可能性が高いと思われるため、競争が継続することへの希望を表明しました。
「約8億ドルで、NASAが少なくとも2つ、場合によってはそれ以上の競争を行うのに十分な金額です」とネルソン氏は述べています。 「もちろん、すべての提案を評価するのはNASAの責任です。」
NASAは、2015年半ばに最初の商業乗組員のミッションを飛ばすことを望んでいました。
しかし、議会による2010年の開始以来のCCPによる資金削減の繰り返しにより、NASAの民間乗務員契約をめぐって争っている3社すべての宇宙タクシーミッションの開始が大幅に遅れています。
実際、スケジュールはNASAの当初の計画と比較してすでに18か月右にずれており、そのためエージェンシーはそれぞれ7,000万ドルを超えるコストでロシア人からより多くのソユーズシートを購入する必要があります。
再利用可能なカプセルは、ユナイテッドローンチアライアンス（ULA）のアトラスVロケットの男の上に打ち上げられます。
人間を運ぶ運命にあるアメリカの次の宇宙船の中に座っているのは素晴らしいことでした。
次世代の米国の人間の宇宙飛行は、長い休止時間の後にようやく実を結び始めています。
NASAの管理者チャールズボルデンとの独占インタビューを読んで、コマーシャルクルーをオンラインにして宇宙への到達範囲を拡大することの重要性について説明しています。
ケンの継続的なボーイング、SpaceX、軌道科学、商業空間、オリオン、好奇心、火星探査機、MAVEN、MOM、その他の惑星と人間の宇宙飛行ニュースについては、ここでお楽しみに。
