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水曜日のAres I-X発売の素晴らしい画像がいくつかあります。最も注目すべきは、これがプラントル・グラウエルトの特異点の1つです。 バウショック 高度327フィートのロケットの周りに形成され、約39秒で超音速で飛行しました。 NASAのフロリダのケネディ宇宙センターでの発射台39Bからの6分間の飛行試験の離陸は、10月28日午前11時30分（EDT）でした。これは、アポロ計画以来、スペースシャトル以外の車両のケネディの発砲台からの最初の打ち上げでした。土星のロケットは引退しました。下の画像をご覧ください。
ボーイング747ジェット機の12倍以上の推力とフーバーダムの23倍の出力を備えたアレスI-Xテストロケットは、リフトオフで296万ポンドの推力を生み出します。興味深いことに、アレスIXブースターは、1989年のSTS-29から2000年のSTS-106までの30の異なるシャトルミッションで飛行したシャトルブースターのパーツと組み合わされました。アレスIXの重量は180万ポンドで、フル747旅客機のほぼ2倍です。 。
KSCは忙しい宇宙港であり、アレスI-Xの打ち上げとスペースシャトルアトランティスが打ち上げのために発射パッド39Aに着陸し、11月16日を目標としています。
ロケット全体で700を超えるセンサーから返されたデータは、将来の打ち上げロケットの設計を改善し、NASAを探査目標に到達するための1歩近づけるために使用されます。
NASAアレスI-Xミッションマネージャーは、アレスI-Xロケットの打ち上げをミッションコントロールから監視します。
これは、プラントル・グラウエルトの特異点を示すリード画像のフルショットです。ウィキペディアの定義は次のとおりです。
「Prandtl–Glauert特異点またはP.G.特異点は、ベーパーコーン、ショックカラー、またはショックエッグと呼ばれることもあります。
いくつかの議論は残っていますが、空気圧の突然の低下が発生するポイントは、遷音速で移動する航空機をしばしば囲む目に見える凝縮雲の原因として一般に受け入れられています。これは、空気力学における数学的な特異点の例です。」
これは、打ち上げ前夜のパッド上のアレスI-Xの豪華なショットです。
アレスI-X車両と飛行試験の詳細については、NASAのウェブサイトにアクセスしてください。
