画像クレジット：ブレイクゴダード
Alliant Techsystemsは、スペースシャトル用の新しい5セグメント固体ロケットブースターの最初の静的テストを実施しました。これらの新しいブースターがシャトルに取り付けられている場合、いくつかの利点があります。メインエンジンが故障した場合でも、シャトルが軌道に到達するのに十分な推力があれば、緊急着陸する必要はありません。または、シャトルにさらに10,500 kgの貨物を運ぶために使用することもできます。
ATK（Alliant Techsystems、NYSE：ATK）は昨日、5セグメントのスペースシャトルの再利用可能な固体ロケットモーター（RSRM）の最初の静的テストの発射に成功しました。
ユタ州プロモントリーのATK Thiokol Propulsionが実施した試験は、特定の試験目的でモーターを地上試験することにより、材料と製造プロセスを検証するための進行中の安全プログラムの一部でした。マージンテストモーターとも見なされるこの5セグメントモーターは、モーターのさまざまな機能を限界まで押し上げたため、エンジニアはスペースシャトルの打ち上げに現在使用されている4セグメントモーターの安全マージンを検証できます。静的発火はまた、5セグメントモーターが360万ポンドを超える推力レベルで動作する能力を実証するために設計されたテストでもあり、4セグメントモーターよりも約10％大きくなっています。
このテストは、RSRMの設計と製造におけるATKのユニークな能力と専門知識を実証しました。 Aerospaceのグループバイスプレジデント、Jeff Footeは言いました。最高の品質の安全基準と将来のスペースシャトルの飛行のためのミッションの成功を保証することは、NASAとATKによるもう1つの目に見えるコミットメントです。
Foote氏は、多くのRSRM属性をオーバーテストして安全マージンを検証することに加えて、スタティックファイアリングは、5セグメントモーターがスペースシャトルのペイロード容量を23,000ポンド増加させる能力、またはイベントでの軌道の安全な中止を可能にする能力も実証したと述べました主機関からの推力の損失の。
5セグメントモーターの平均推力は310万ポンドで、約128秒間燃焼しました。現在の4セグメント構成では、平均260万ポンドの推力が発生し、約123秒間燃焼します。新しいモーターの直径は12フィートで、長さは153.5フィートですか？ 4セグメントモーターより27.5フィート長い。
静的テストにより、ATKは5セグメントRSRMに組み込まれた多数のパフォーマンス特性、プロセス、材料、コンポーネント、および設計変更を検証および検証できました。テストには67の目的があり、633の計測チャネルを使用して評価用のデータを収集しました。予備的な結果は、モーターがすべての目的を満たしたか、または超えたことを示しています。
スペースシャトルRSRMは、これまでに飛んだ最大の固体ロケットモーターであり、再利用のために最初に設計されました。 RSRMケースとノズルハードウェアの再利用性は、国の宇宙計画にとって重要なコスト削減要素です。現在、スペースシャトルの打ち上げごとに、2つのRSRMのブーストが必要です。ツインRSRMがタスクを完了するまでに、スペースシャトルのオービターは24海里の高度に達し、時速3,000マイルを超える速度で移動しています。
ATK Thiokol Propulsionは、固体推進剤ロケットモーターの世界有数のサプライヤーです。同社が製造した製品には、Delta、Pegasus？、Taurus？、Athena、Atlas、H-IIA、およびTitan IV Bの使い捨て宇宙ロケット、NASAのSpace Shuttle、Trident II Fleet Ballistic MissileおよびMinutemanの推進システムが含まれます。 III大陸間弾道ミサイルおよび地上ミサイル防衛迎撃機。
ATKは22億ドルにのぼる航空宇宙および防衛会社であり、推進力、複合構造物、軍需品、精密機能、および民間およびスポーツ用の弾薬で強力な地位を築いています。ミネソタ州エディーナに本社を置く同社は、約12,200人の従業員を擁し、プレシジョンシステムズ、エアロスペース、弾薬および関連製品の3つのビジネスグループを持っています。 ATKのニュースと情報は、www.atk.comのインターネットでご覧いただけます。
元のソース：Alliantニュースリリース
