米連邦下院宇宙航空小委員会は昨日、民間機関と政府機関の両方にとって、宇宙への人の飛行の将来の安全を確保する方法の問題についての公聴会を開催しました。聴聞会には、NASAを代表する多数の目撃者が出席しました。1人は商業宇宙飛行連盟、リスク分析会社のCEO、元宇宙飛行士です。小委員会はガブリエル・ギフォード議員が議長を務めた。
この公聴会は、米国の宇宙飛行の将来を検討し、低地球軌道（LEO）への人の輸送に民間の民間企業を利用することを含む「柔軟な道」計画を示したオーガスティン委員会の最終報告の尾を引きます。国際宇宙ステーション。
昨日の公聴会は、有人飛行に提示された安全性の懸念、および民間企業が人類の宇宙飛行においてより大きな役割を果たし始めた場合にどのような将来の規制が必要になるかについて議会のメンバーに知らせるのを助けることを意図しました。公聴会の憲章は、その目的として次のように述べています。
2009年12月2日、宇宙航空小委員会は、政府および非政府宇宙輸送システムにおける将来の人間の宇宙飛行の安全性の確保に関連する問題に焦点を当てた公聴会を開催します。公聴会は、（1）米国およびパートナーの宇宙飛行士を低地球軌道に輸送し、安全な方法で地球に戻す宇宙輸送システムの能力に信頼を確立するために必要な手順、（2）安全基準の実装に関連する問題、および宇宙輸送車両が人間の輸送にとって安全であることを証明するためのプロセスを確立し、（3）訓練と経験が人間の宇宙ミッションの安全性を高める上で果たす役割。
公聴会の目撃者には、NASAの安全とミッション保証の責任者、ブライアンオコナー、コンステレーションプログラムマネージャー、ジェフハンリー、航空宇宙安全諮問委員会メンバー、ジョンC.マーシャル、商業宇宙飛行連盟会長、ブレトンアレクサンダー、ヴァラドール社副社長。ジョセフR.フラゴラ博士、および元宇宙飛行士、米空軍トーマスP.スタッフォード中尉は、アポロ計画とジェミニ計画のいくつかを飛行した。
各目撃者はパネルに声明を出し、そのすべては委員会のサイトで.pdf形式で入手できます。これらの証人の証言を聞いた後、ギフォード議員は言った：
「結局のところ、私は米国政府が宇宙飛行士を宇宙に連れて帰る安全な方法を常に確保する必要があるという確固たる信念に取り残されています。過去に述べたように、私はアメリカでの新しい商業宇宙機能の成長を歓迎し、それらを競争相手としてではなく、開発中の星座システムを補完するものとして見ています。今日聞いた情報によると、私は安全関連の理由で方向転換の正当化を認めません。代わりに、コンステレーションプログラムに安全性を導入するために取った措置に非常に感銘を受け、アレスとオリオンをできるだけ安全にするための彼らの継続的な取り組みを奨励したいと思います。」
公聴会の理由の一部は、シャトルプログラムの停止後に宇宙飛行士を国際宇宙ステーションに連れて行くための商用車の安全性を星座プログラムと比較することでした。星座は早ければ2015年まで準備ができていないため、5年のギャップは民間の請負業者によって埋められる可能性があります。
もちろん、6人の証人パネルのメンバーの1人だけが商業的利益を表していることに気づくかもしれません。そのため、一部の批評家（Orlando Sentinelなど）は、安全審問を「星座親集会」と呼んでいます。宇宙政治のブログはまた、この表現の欠如を指摘しました。
SpaceX、Masten Space Systems、XCORのような民間航空宇宙企業は、直接監視パネルに表示されませんでしたが、商業宇宙飛行連盟のメンバーです。ブレトンアレクサンダーは彼の声明で安全の重要性を強調し、プライベートスペース企業がここで自宅で大部分のLEO打ち上げを引き継いで、NASAとそのパートナーが月（およびそれ以降）に行くためのリソースを許可できることを指摘しました。
出典：House and Committee on Science and Technology Subcommittee on Space and Aeronauticsのプレスリリース
