南極大陸の船に乗っていた遠征科学者たちは、航海の最終段階に着手しました-イギリスの極地探検家アーネストシャクルトンが海氷に砕かれたときに放棄された蒸気ヨットエンデュランスの残骸の捜索。
彼らは、難破船が南極のウェッデル海の底にあると考えられている場所からわずか数日です。
オランダの調査船Agulhas IIに搭乗した遠征隊員は、2017年7月12日に離陸した南極半島と巨大なA-68氷山に沿って有名なラーセンC氷棚を調査することにより、航海に関する科学的作業を最近完了しました-ラーセンCの巨大な亀裂として始まったものが、ウェッデル海を流れるデラウェア規模の1兆トンの氷山の分離に至ったとき。
現在、アグラII号は、重い海氷を通り抜けてエンデュランスの最後の既知の場所に向かっています。シャクルトンの探検隊のメンバーは、天文観測を使用して注意深く記録しました。
探検隊の探査段階を率いるイギリスの海洋考古学者、メンサンバウンド氏は、天候のおかげで、現在の場所から約75マイル（120キロメートル）の歴史的な難破船を見つけることを望んでいると語った。
「成功の確率は最初は私たちに反していたが、チーム内のムードは好天の氷と気象条件を考えると明るいものである」とBoundは声明で述べた。
南極生存
シャクルトンは南極大陸を横断することを期待して1914年に遠征隊を率いていたが、船は1915年2月に氷に閉じ込められた。遠征隊のメンバーは氷に砕かれてその11月に沈没するまで船にとどまった。
シャクルトンと27人の探検隊は、海氷を横切って氷盤に浮かぶまで数か月を費やし、最終的に難破船から回収された船の救命ボートで脱走して、南極半島の北端近くのエレファント島に到着しました。 。
乗組員のほとんどはそこに避難し、アザラシの肉で生き残ったが、シャクルトンと他の5人は小型救命ボートで800マイル（1,280 km）航行し、亜極島のサウスジョージア島の捕鯨基地まで1916年5月に到着した。
シャクルトンはその後、エレファント島の残りの乗組員を救出するために4回の試みを行いました。 1916年8月の終わりに、彼はチリの蒸気タグボートでそうすることに成功しました。シャクルトンと遠征隊の27人のメンバー全員が試練に耐えました。
氷の下での難破船
Agulhas IIの研究者たちは、海底で難破船を探すために自律型水中ロボット（AUV）を配備したいと考えています。
現在、難破船が海氷の層で覆われているかどうかはわかりませんが、研究者たちは、AUVとシャクルトンの遠征隊が残した詳細な記録が、いずれにせよ歴史的な難破船を見つけるのに役立つことを期待しています。
一方、Agulhas IIに乗っている科学者たちは、ラーセンC氷棚の端までの航海の成功を祝っています。イギリスの探検隊は、悪天候と重い海氷のために、昨年引き返さなければなりませんでした。
スコットポーラーリサーチインスティチュートの所長であるジュリアンダウズウェルは、次のように述べています。「ラーセンC棚氷と巨大なA-68氷山の周りのあまり知られていない地域の氷河学、海洋学、生物学、地質学に関する詳細な観察結果を得ました。イギリスのケンブリッジ大学
同氏はまた、「このデータを分析することで、ラーセンCの現在の安定性と過去の振る舞いをよりよく理解できるようになり、氷床の安定性への影響がより広くなる」と述べた。
元の記事 ライブサイエンス.
