KSCのクローラートランスポーターの1つに乗って、2005年6月にLaunch Pad 39Bに乗るシャトルディスカバリー（NASA）
NASAの2つの象徴的なクローラー輸送機の1つ-ロケットを土星からシャトルに配送して、ケネディ宇宙センターの発射台まで約半世紀にわたって輸送した2,750トンのモンスター車-は、NASAの宇宙飛行の新しい未来に備えてアップグレードされています。長さ131フィート、幅113フィート、最高速度2 mphです（高速ではありません！）NASAの巨大なクローラートランスポーターは、オフィスビルのサイズの完全に燃料のロケットを安全に運搬できる唯一のマシンです。車両組立棟とケネディ宇宙センターの発射台。片道3.5マイルの片道は約6時間かかります。
シャトルが引退し、それぞれが人間の宇宙飛行の遺物としてその恒久的な占領に運ばれるか運命づけられたため、クローラートランスポーターは、幅130フィートのテネシー川の岩で覆われたレーンをクロールしたり輸送したりしていません。 KSC…しかし、それはすぐに変わるでしょう。
TransportationNation.orgに9月5日に投稿された記事によると、クローラー2（CT-2）は600万ポンドのアップグレードを受けており、その運搬能力は1200万ポンドから1,800万ポンドになっています。これにより、NASAの宇宙発射システム（SLS）を含む新世代の重量物ロケットの重量に耐えることができます。
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キャパシティーに加えて、CT-2は新しいブレーキ、排気装置、油圧装置、コンピューターシステムも搭載する予定です。
NASAと商用宇宙飛行パートナーの両方と一緒に将来のためにケネディ宇宙センターをアップグレードする20億ドルの計画の一部であるクローラーは、搭載された2基の動力エンジンを交換します。マシューペディの記事によると、徹底的に検査され、「元の状態にある」と見なされました。
1960年代初頭に建設されたとき、クローラートランスポーターはこれまでに製造された最大の追跡車両であり、1400万ドル（今日では約1億ドル）のコストがかかりました。しかし、それらをゼロから構築することになったとしても、米国は「1960年代の産業大国ではなくなった」ため、さらにコストがかかる可能性があります。
それでも、シャトルが恒久的に駐車された後でも、これらの勤勉な巨人がロケットをパッドに運び続けることを知っておくのは良いことです。
「彼らがクローラーを作ったとき、彼らはそれを作りすぎました、そしてそれはこれらすべての年の間続くことができるのでそれは素晴らしいことです。クローラーのシステムエンジニアであるボブマイヤーズは、次のように述べています。
NASATechのWebサイトで、CT-2の本当に素晴らしいパノラマをいくつか見ることができます。写真家のJohn O'Connorが、ハイベイ1のKSCにある車両組立棟の中にトランスポーターがいる間に3つのパノラマ写真を撮りました。トランスポーターを動かす巨大なクリートのアップ。
ここのTransportationNation.orgに関する記事全体を読み、こことここでクローラートランスポーターの詳細を確認してください。
アポロの年以来、輸送業者はKSCからロサンゼルスへの片道の高速道路の旅とほぼ同じ距離の累計2,526マイルを移動しました。
挿入図：1969年5月20日のロールアウト時のクローラートランスポーターの上にあるApollo 11 Saturn V、タワー、モバイル打ち上げプラットフォーム。（NASA）下の画像：2012年8月のCT-2アップグレードのサイトのNASA管理者Charles Bolden。クローラーの456個のトレッドシューズの重量はそれぞれ約1トンです。 （NASA）
