探検家のチームは、ハワイ海のオアフ島近くの深海で60年以上前に沈没した米国海軍潜水艦の残骸を発見しました。
船体番号SS-415のバラオ級潜水艦であるUSSスティックルバックは、別の米海軍船USSシルバースタインとの偶発的な衝突の後、1958年5月28日に沈没しました。 SticklebackとSilversteinの両方が、当時の対潜水艦演習に参加していました。
Sticklebackは、第二次世界大戦中に沈没した行方不明の米国潜水艦52隻すべて、および冷戦中に沈没した4隻の米国潜水艦すべてを発見することを期待するニューヨークに拠点を置く民間グループ、Lost 52 Projectによって発見された6番目の潜水艦難破船です。 。
Lost 52プロジェクトの創設者であるTim Taylorの声明によると、Sticklebackの残骸は海底の約11,000フィート（3,350メートル）の水面下で発見されました。米海軍の海軍歴史・歴史司令部（NHHC）によると、残骸は衝突の場所の近く、オアフ島のバーバーズポイントから約19マイル（30キロメートル）でした。
海底沈没
USS Sticklebackは1945年に第二次世界大戦の終わりに向けて就役し、日本との停戦が合意されたとき、わずか数日間日本海を巡回していました。
潜水艦は1946年6月に廃止され、太平洋保護区艦隊に5年間所属しました。朝鮮戦争後の1951年に再就役し、1953年からハワイのパールハーバーに駐留した。 1958年5月、Sticklebackはオアフ島近くの海軍戦争演習に参加しました。 NHHCによれば、潜水艦が突然電源を失い、制御不能な状態で水深800フィート（244 m）近くまで沈み込んだとき、潜水艦はUSSシルバースタインでの魚雷のシミュレーションを完了したところです。
スティックルバックの乗組員は、潜水艦のバラストタンクに圧縮空気を捨て、船が再び上昇して水面を突破しましたが、シルバースタインに近づく前に200ヤード（180 m）しか離れていませんでした。左に強く舵を切ったが、船が衝突し、潜水艦は左側に壊滅的な穴を開いた。
幸いにも、Sticklebackの乗員全員がSilversteinや他の近くの船に脱出し、全員が生き残った。海軍の船はケーブルを通過させてトゲウオを水面に留めようとしたが、潜水艦は数時間後に水で浸水し沈没した。
NHHCの水中考古学責任者であるロバートネイランド氏は、ロスト52プロジェクトは1958年にスティクルバックが沈んだ場所の一般的な場所を知っていたが、残骸を見つけるために周囲の海底を探さなければならなかったと語った。 「時々それらの位置は完全に正確ではない…特に物事が急速に起こっているとき、人々は数字を間違えることがある」とネイランドはライブサイエンスに語った。
歴史的な大破
ソナースキャンは、Sticklebackが半分に壊れており、船首と船尾のセクションが約1,000フィート（300 m）離れて海底に横たわっていることを示しています。難破船の調査は、海底をスキャンするソナー機器を備えた自律型水中ロボット（AUV）によって最初に行われました。 National Oceanic and Atmospheric Administrationによると、AUVによって明らかにされたターゲットサイトは、テザードリモート操作ビークル（ROV）で調査されました。
水中ビデオと複数の写真から編集された難破船の詳細な3D画像は、おそらく難破船が非常に深い結果として、良好な状態であることを示しています。 「あなたは名前を読むことができ、船体番号を見ることができます。それは驚くべきことです-浅い水の中ではそのような種類の保存はないでしょう」と彼は言った。
ネイランドは、米国海軍は沈没したすべての軍艦と航空機の所有者および管理者であり続けますが、残骸の数が膨大であるため、NHHCはそれらすべてを注意深く監視することができません。
一部の沈没船は環境管理を必要とするか、船舶が沈没した理由を説明する詳細を明らかにする可能性があり、他の多くはそれらの上で死亡した人々の遺体を含む戦争の墓であると彼は言った。つまり、Lost 52プロジェクトや、亡くなったPaul Allenのバルカン社によるR / Vペトレルに関する同様の作業など、海上の残骸を見つけるための私的な取り組みが特に重要です。
「これは大きな助けになる」とネイランド氏は語った。 「それは時間とリソースが許す限り私たちが行うことですが、スティックルバックまたはこれらの他の潜水艦の多くをいつ探す必要があったかはわかりません。」
