NASAは10月中旬を目標に、アップグレードされた軌道ATKアンタレスロケットの「ミッションへの復帰」を2年間で初めて国際宇宙ステーション（ISS）に補給する貨物任務に打ち上げます。
14階建ての商業用アンタレスロケットは、新しいロシア製の初段エンジンを搭載したアップグレードされた230構成で初めて打ち上げられます。
壊滅的な9月1日の発射台災害後のSpaceX Falcon 9とDragonの貨物飛行の接地、および2014年10月の壊滅的なアンタレス発射の失敗に照らして、この軌道ATKミッションは、宇宙ステーションの在庫を維持するためにこれまで以上に重要になりますそして、信頼できるアメリカの供給列車で居住者の乗組員のために完全に作動します。
NASAとOrbital ATKは、リエンジニアリングされたアンタレスが、NASAのWallopsフライトの中央大西洋地域宇宙港からのOA-5 Cygnus貨物ミッションで2016年10月9〜13日までに開く5日間の打ち上げウィンドウ中に打ち上げると発表しました。バージニア州の美しいイースタンショアの施設。
NASAとOrbital ATKの声明によると、「最終的な運用マイルストーンと技術レビューが完了すると、より具体的な日付が特定されます」。
アンタレスが10月9日に打ち上げられる場合、リフトオフは午後10時47分に設定されます。 EDTと次の日に次第に早くなります。打ち上げ時間は午後9時13分までです。 10月13日のEDT。
打ち上げがこの期間中に行われる場合、それはバージナからのアンタレスの最初の真に夜間の打ち上げを示します。
「シグナスの国際宇宙ステーションへの到着と停泊は、正確な打ち上げ日と他の宇宙ステーション活動との連携により決定されます」とNASAは述べています。
シグナス貨物船は今週、NASA Wallopsペイロード処理施設からWallops Islandの宇宙船燃料補給施設に移動されました。
次のステップは、10月9日の午後10時47分に打ち上げが予定されている打ち上げを見越して、HIF（水平統合施設）内の軌道ATKアンタレス230ロケットにシグナスを統合することです。 EDT。
Antares 230中型商用ロケットロケットは、LOX /灯油を燃料とする新しい初段のロシア製RD-181エンジンでアップグレードされました。これは、NASAの貴重な貨物を国際宇宙ステーション（ISS）に打ち上げる前に完全に検証する必要がありました。
OA-5ミッションでは、シグナスの高度操縦宇宙船に、約2,400 kg（5,290ポンド）の補給物資と国際宇宙ステーション（ISS）の科学実験が搭載されます。
NASAとの商業補給サービス（CRS）契約に基づき、Orbital ATKは約28,700キログラムの貨物を宇宙ステーションに配達します。 OA-5はこれらのミッションの6番目です。
Orbital ATKのAntares商用ロケットは、ほぼ2年前の2018年10月28日に発生した破滅的な打ち上げの失敗に続いて、宇宙ステーションへのOrb-3補給ミッションを破滅させた爆破のほんの数秒後に、まったく新しい第1ステージエンジンでオーバーホールする必要がありました。
Antaresの「Return to Flight」ミッションの目標は、ISSへのNASAのOA-5補給ミッションでOrbital ATKのCygnus貨物貨物船を打ち上げ、Antaresロケットを飛行状態に戻すことです。
そのため、航空宇宙会社は5月31日、ヴァージニアスペースの中央大西洋地域宇宙港（MARS）発射台0Aで、再設計された第1ステージの30秒間の長いテスト射撃を成功させました。
それ以来、Orbital ATKとNASAのチームは、ハイステークスの打ち上げに着手する前にロケットの準備が整っていることを確認するために、データを詳細に精査しています。
「Orbital ATKは5月末にステージテストを完了しました。最終的なデータレビューにより、テストが成功したことが確認され、Antaresが飛行に戻る方法が明らかになりました。」と同社は語った。
「同時に、会社は最終的な統合を行い、OA-5ミッションを開始する飛行車両のチェックアウトを行って、すべての技術、品質、および安全基準が満たされているか超えていることを確認しています。」
テスト中に検出された「振動」の問題に対処するため、5月31日の高温火災テスト以降、発売予定日は数回遅れました。
アンタレスの打ち上げは、23か月前の破壊的な打ち上げの失敗に続いてすぐに停止し、ロケットと宇宙ステーションの重要なペイロードが爆発し、爆破直後の巨大な火球でNASAに供給されました。
壊滅的な打ち上げ災害の直接的な結果として、Orbital ATKマネージャーは、Antares中型ロケットに新しいロシアのRD-181エンジンを搭載することを決定しました。
打ち上げの事故は、AJ26の第1ステージエンジンのターボポンプの故障に起因しており、アンタレスの打ち上げはすぐに停止しました。
トップオービタルATKの経営陣はすぐに、元々はソビエト時代に月ロケット用に構築され、元はNK-33として知られていた、40年前に改装されたエンジンであるAJ26を撤去することを決定しました。
RD-181は、2014年10月28日の最後の打ち上げ時に離陸した瞬間に故障した、以前使用されていたAJ26エンジンに取って代わり、ロケットとシグナスの貨物船に壊滅的な損失をもたらしました。
RD-181フライトエンジンはロシアのエネルゴマッシュによって製造されており、準備ができていることを確認するために静的高温火災テストを介して正常にテストする必要がありました。
ケンの継続するアンタレス/シグナスミッションに注目し、レポートを開始します。彼は打ち上げキャンペーンの間、NASAのVAのWallops飛行施設、VAの現場から報告します。
ケンの継続する地球惑星科学と人類の宇宙飛行のニュースをお楽しみに。
