NASAの火星探査のためのNASAのフライングソーサー形状のプロトタイプ宇宙船の今週末の飛行試験中にパラシュートは飛び出しませんでしたが、エージェンシーは、いわゆる低密度超音速減速装置が期待通りに機能したと述べています。
昨日（6月30日）にリリースされた更新で、航空機が太平洋に着陸した1日後、当局は飛行のすべての目標が達成されたことを指摘しました。パラシュートの故障の性質は調査中です。 NASAによれば、パラシュートの開発は予定よりも1年前倒しでした。
カリフォルニア州にあるNASAのジェット推進研究所のLDSDのプロジェクトマネージャーであるマークアドラーは、次のように述べています。 「私たちはすべての車両ハードウェアとデータレコーダーを復旧し、この情報から学んだすべての教訓を将来のフライトに適用できるようになります。」
飛行テスト（天候のためにしばらく遅れていた）により、LDSDが120,000フィート（36,576メートル）に達する高高度気球発射で空に舞い上がりました。計画どおり、テスト車両は風船から切り離され、火星表面への模擬降下中にどれだけうまく機能するかを確認しました。
火星の宇宙船が重くなるにつれ、NASAは着陸時に宇宙船を制御するための新技術をテストしており、安全に赤い惑星の薄い大気を航行することができます。このテストでは、LDSDが横向きに回転しているときに（フットボールのように）バルーンを離れ、音速の4倍にズームすることが想定されていました。
次に、超音速インフレータブル空力減速器を配備してマッハ2.5（音速）に減速し、パラシュートをポップすることになっていた。 SIADは計画どおりに膨らみましたが、パラシュートは膨らみませんでした。
「すべての兆候は、SIADが完璧に展開されたことを示しています。そのため、2つ目のテクノロジーである、1年近く前倒しの巨大な超音速パラシュートをテストする機会がありました」 。
これは、LDSDの3つの計画されたテストフライトの最初のものであり、次のフライトは2015年に上がる予定です。関連のないテストでは、NASAは先週、複雑な操縦で人間向けのオリオン宇宙船プロトタイプのパラシュートを配備しました。
出典：NASAジェット推進研究所
