これは大胆な操作でしたが、金星急行を惑星の厚い大気の中で低くする計画はうまくいきました。この1か月間、欧州宇宙機関は長時間の宇宙船を一度に数分間、高度81マイル（131 km）まで飛行させました。
今、宇宙船はより安全でより高い軌道に再び向けられました。そしてもちろん、これはすべて科学の名の下に行われました。科学者に大気に関する情報を示すだけでなく、高速で惑星の大気に触れたときの宇宙船の動作のエンジニアリングデータも提供しました。これは、将来の着陸ミッションに役立つ可能性があります。
「他の手段では特徴づけることが困難な地域の金星の大気に関する貴重なデータを収集しました」と、欧州宇宙機関の金星エクスプレスプロジェクトサイエンティスト、Hakan Svedhemは述べました。
「この結果は、大気がこの高度範囲で以前に考えられていたよりも変動しているように見えることを示していますが、これらの変動を適切に説明するには、さらに分析が必要です。」
地獄への没頭は宇宙船にとって困難でした。時々、その温度は華氏212度（摂氏100度）以上上昇しました。とはいえ、宇宙船の初期調査ではすべてが順調に進んでいますが、さらに分析が必要になります。また、速度が大幅に低下したため、軌道は1時間以上短縮されました。
宇宙船が15回のスラスタ燃焼を行って大気圏外に上昇したが、一時停止は一時的なものとなる。 2006年以来惑星にあった宇宙船には燃料がほとんど残っていません。軌道の新しい最低点は460 km（286マイル）ですが、次の数か月の間に、重力。ミッションプランナーは、宇宙船が大気圏に完全に落ちる12月頃まで存続することを期待しています。
しかし、ミッションからの科学的収量は計り知れません。その多くの発見の中で、ヴィーナスエクスプレスは惑星の上のオゾン層を見つけ、低層の雲の中に水蒸気を発見し、さらに一種の「虹」を見つけました。 ESAはさらに、エアロブレーキキャンペーン自体も役に立ちました。
「エアロブレーキングを使用して、大気のある惑星または月に接近する宇宙船の速度を低下させ、それを軌道に捕捉し、楕円軌道からより円形の軌道に移動することができます」と、機関は書いています。
「より少ない燃料を運ぶ必要があり、あらゆる面で利益をもたらします。この手法は将来のミッションで使用され、Venus Express実験は設計のガイドに役立ちます。」
出典：欧州宇宙機関
