今年が終わる前に、待望のトリプルバレルファルコンヘビーロケットのデビュー打ち上げがやっと見えてくるかもしれません。SpaceXのCEOであり創設者のエロンマスクは、リスクが高いことを認め、驚くべき打ち上げと着陸のアニメーションを以前にリリースしました。今日、8月4日。
Musk氏によると、何年にもわたる骨の折れる開発と遅延の後、SpaceX Falcon Heavyの最初の爆破は、フロリダ州のNASAのケネディ宇宙センターから2017年11月に予定されています。
「この11月、ファルコンヘビーメイデンがローンチ」とSpaceXのCEOであり、億万長者の創設者であるエロンマスクは先週ツイートしました。
「11月のローンチでうまくいかないことがある…」とマスク氏は本日Instagramで語り、完全な成功の可能性を軽視した。
そして、世界中の宇宙愛好家の食欲を刺激するために、今日だけマスクは、ファルコンヘビートリプルブースターの打ち上げと、第1ステージブースターコアのトリオの個々の着陸がどのように行われるかを示す1分間のドラフトアニメーションをほぼ同時に公開しました。
ビデオキャプション：KSCパッド39AパッドからのSpaceX Falcon Heavyの打ち上げと第1ステージのブースター着陸。クレジット：SpaceX
「サイドブースターロケットがケープカナベラルに戻ります」とMuskはTwitterで説明しています。 「センターはドローンシップに着陸する。」
2つのサイドブースターは、以前のFalcon 9の打ち上げからリサイクルされ、フロリダ州ケープカナベラル空軍基地で正確に誘導された直立地面に着陸します。各ブースターには、グリッドフィンと着陸脚のカルテットが装備されています。センターコアは新しく構築され、大幅に変更されています。
「サイドは高推力で走り、センターはサイドが分離してフライバックするまで低推力です。センターはその後、スロットルを上げ、燃え続け、ドローンシップに着陸します。運が良ければ！」ムスクは詳述した。
センターブースターは、フロリダの東海岸から約400マイル（600 km）離れた大西洋に配置されたドローンシップに向かう海に着陸します。
今日まで、KSCの打ち上げからのSpaceXの最初のステージは、ケープのランディングゾーン1（LZ-1）の陸上、または「もちろん私はあなたを愛しています」ドローンシップバージ（OCISLY）の海に着陸しました。
27の第1ステージマーリン1Dエンジンを搭載した非常に複雑なファルコンヘビーブースターの発売には大きなリスクも伴います。少なくとも、地表から離れて、歴史的なパッド39Aへの損傷の可能性を最小限に抑えるために十分に上昇することを望んでいます。ケネディ宇宙センター。
「ファルコンヘビーには多くのリスクが伴います。その車両が軌道に乗らない可能性は十分あります」とマスク氏は7月19日にワシントンDCで開催された国際宇宙ステーション研究開発会議で講演した。
「それに応じて期待を設定することを確認したいと思います。パッドを超えないようにして、パッドが損傷しないようにしてください。私はその勝利でさえ正直に考えます。」
マスクは当初、2011年にファルコンヘビーを提案し、2013年に初のミッションをターゲットにしました。
発射するたびに、ファルコンヘビーは世界で最も強力なロケットになります。
「ファルコンヘビーは素晴らしい車になると思います」とマスクは述べた。 「現場でテストするのは本当に不可能であるほど多くのことがあり、私たちは最善を尽くします。
「ファルコンヘビーは、27個の軌道クラスエンジンの同時点火を必要とします。そこにはうまくいかないことがたくさんあります。」
Falcon Heavyの設計と構築は、Muskが想像したよりもはるかに難しいことが証明されており、センターブースターを大幅に再設計する必要がありました。
「実際には、Falcon Heavyを実行するのは思ったよりも大変でした」とMuskは説明しました。
「最初はとても簡単に聞こえます！ストラップオンブースターとして、最初の2つのステージを追加するだけです。それはどれほど難しいことでしょうか？」しかし、その後すべてが変わります。すべての負荷が変化し、空気力学が完全に変化します。振動と音響が3倍になりました。ハードウェアの多くで資格レベルを破るようなものです。」
「センターコアに2つの超強力なブースターが搭載されているため、センターコアにかかる負荷の量は非常に大きくなっています。そのため、センターコアの機体全体を再設計する必要がありました」とMusk氏は付け加えました。 「これはFalcon 9とは異なります。非常に多くの負荷をかける必要があるためです。その後、分離システムが手に入ります。」
リスクが高いため、センターコアの上のノーズコーン内に収容されている有料顧客からのペイロードはありません。ダミーのペイロードのみが乙女任務にインストールされます。
ただし、将来のファルコンヘビーミッションは、商用および科学ペイロードによって明示されています。
マスクはまた、月を巡る旅に出て、2018年にFalcon Heavyでクルードラゴン宇宙船内を旅しながら、民間の宇宙飛行士を1組立ち上げたいと考えています。これは、彼の会社がNASA向けに商業フェリーミッションを低空で開発しているものと似ています。地球軌道（LEO）および国際宇宙ステーション（ISS）。
ファルコンヘビーは、現在世界で最も強力なロケットであるデルタIVヘビーの約2倍の推力で爆発します。ユナイテッドローンチアライアンス（ULA）のデルタIVヘビー（D4H）は、2011年にNASAのスペースシャトルが引退して以来、世界で最も強力なロケットです。
ファルコンヘビーは、NASAのサターンV有人月着陸ロケットの離陸推力の約2/3をスポーツします。これは1970年代に最後に打ち上げられました。
Falcon Heavyは3つのFalcon 9コアで構成されています。 Delta IV Heavyは、3つのDelta Common Core Boosterで構成されています。
Falcon 9コアの3つの組み合わせで、フロリダのケネディ宇宙センターにあるLaunch Complex 39Aからの点火時に約510万ポンドのリフトオフスラストが発生します。
「54メートルトン（119,000ポンド）を超える軌道に持ち上げることができる能力-乗客、乗員、荷物、燃料を積んだ737ジェット旅客機と同等の質量-ファルコンヘビーは、次に近い運用車両のペイロードの2倍以上を持ち上げることができます。 SpaceXのウェブサイトによると、コストは3分の1のデルタIVヘビーです。」
「良い点は、完全に最適化すると、Falcon 9のペイロード機能の約2.5倍になることです」とMusk氏は言います。 「LEOのペイロード能力、50トンは100,000ポンドをはるかに超えています。最適化すれば、それよりも少し高くなることもあります。」
2ステージのFalcon Heavyは、高さが229.6フィート（70メートル）を超え、幅が39.9フィート（12.2メートル）です。
重量は310万ポンド（140万キログラム）を超えます。
Falcon 9と同様に、液体酸素とRP-1灯油の推進剤が燃料として使用されます。
ファルコンヘビーの27基のエンジンからの500万ポンドを超えるリフトオフスラストの雷、パワー、轟音は、スリル満点の地球を揺さぶる壮大なスペースであると確信しています。したがって、NASAのサターンVとスペースシャトルが同じパッドから高いフロンティアにロケットで打ち上げられたため、米国の打ち上げとは異なり、独自のクラスに配置されました。
「私は人々にケープに降りて最初のファルコンヘビーミッションを見に行くことを勧めます」とマスクは言いました。 「エキサイティングであることが保証されています。」
ただし、Falcon Heavyが実際にパッド39Aの打ち上げ位置にロールアップされる前に、SpaceXは最初に近くのパッド40の修理と改修を完了する必要があります。
ケープパッドは、ほぼ1年前に2016年9月にAmos-6商用comsatペイロードが上にボルトで固定されたFalcon 9ロケットの打ち上げ前の燃料補給と静的消防車のテスト中に起こった壊滅的な発射台爆発の間にひどく損傷しました。
SpaceXがPad 39AでのFalcon Heavyの打ち上げをコミットする前に、Pad 40は再び運用打ち上げステータスを達成する必要があります。労働者はまた、ヘビー発射をサポートするためにパッド39Aで建設作業を完了する必要があります。
SpaceXはこれまでに、陸と海で13のブースターを回収することに成功しています。
さらに、SpaceXのエンジニアは次のステップに進み、2017年3月と6月に、フロリダ州のケネディ宇宙センターから、SES-10とブルガリア衛星1の打ち上げをそれぞれ含む2つの「飛行実証済みの最初のステージ」をリサイクル、リフロー、再起動することに成功しました。
次のSpaceX Falcon 9の打ち上げは、8月13日、NASAがISSへのCRS-12補給ミッションに契約する予定です。
フロリダのケネディ宇宙センターとケープカナベラル空軍基地から直接ケンのオンサイトの宇宙ミッション報告に注意してください。
ケンの継続する地球惑星科学と人類の宇宙飛行のニュースをお楽しみに。
