先月の国際宇宙ステーション（ISS）へのシグナス貨物船の最近の打ち上げ中にロケットの第1段エンジンの時期尚早の停止を余儀なくされたアトラスVの打ち上げ異常のために、重要な燃料制御バルブに障害が発生しました-それにもかかわらず成功しましたペイロードを目的の軌道に送る際に。
エンジン不足の根本的な原因を特定したアトラスロケットビルダーのユナイテッドローンチアライアンス（ULA）の従業員は、ケープカナベラルの発射台の処理施設で、次の計画の打ち上げ予定のブースターを積み上げました。金曜日。
ULAによると、アトラスロケットのセントール上段は、第1ステージの異常後に通常よりも長く発砲し、推力の大幅な不足を補い、「Cygnusを正確な軌道に送り込み、必要な精度内に収める」ことで日を節約しました。
ULAは、20階建ての高さのロケットの打ち上げを、今年の夏に米国海軍のMUOS-5通信衛星ペイロードから始めて再開したいと述べています。
すべてのデータを完全に評価するための入念な調査の結果、ULAエンジニアリングチームは、「RD-180混合比制御バルブ（MRCV）アセンブリの異常が原因で、飛行のブーストフェーズ中に燃料流量が減少したことを突き止めた」と同社は確認しました。ステートメントで。
Atlas Vの最初のステージは、ロシア製のRD AMROSS RD-180エンジンを搭載しています。デュアルノズルパワープラントは、これまでに62回のAtlasの打ち上げで完全に信頼されています。
RD-180は、RP-1灯油と第一段階で貯蔵された液体酸素の混合物を燃料としています。
ケンタウロスRL10C-1の第2ステージパワープラントは、第1ステージのRD-180エンジンの計画された点火より6秒短いことによる推力と速度の不足を補う必要がありました。
「ケンタウロス[上段]は予定よりも長く燃えた」とULAの広報担当リンシャサーニュはSpace Magazineに語った。
確かに、ケンタウロスは、シグナスをその適切な軌道に注入する計画よりも1分間長く発砲しました。
「第1段階のカットオフは約6秒早く発生しましたが、Centaurはさらに約60秒長く燃焼してミッションの成功を収め、Cygnusを必要な軌道に到達させることができました」とULAは述べています。
MUOS-5はもともと5月5日に爆破する予定でしたが、NASAのISSへのオービタルATKシグナスOA-6補給船の2016年3月22日の打ち上げ中にアトラスVの打ち上げ異常が発生した直後に、打ち上げは中止されました。
それ以来、ULAは根本的な原因を特定し、RD-180混合比制御バルブ（MRCV）アセンブリの問題を修正するための修正を特定するために徹底的な調査を行い、すべてのAtlas Vの発売を延期しました。
ULAは、RD-180エンジンの備蓄全体を検査、分析、テストしました。
先週の金曜日、MUOS-5打ち上げのAtlas Vの第1ステージは、フロリダ州ケープカナベラル空軍基地のSpace Launch Complex-41にあるULAの垂直統合施設（VIF）内に建てられました。 5つの固体モーターが取り付けられており、Centaurが次です。
この構成は、Launch Vehicle on Stand（LVOS）操作として知られています。技術者は、RD-180エンジンが打ち上げをサポートする準備ができていることをさらに検査および確認できます。
MUOS-5用の2ステージAtlas Vは、最初のステージに5つの固体ロケットブースター、シングルエンジンAerojet Rocketdyne RL10C-1 Centaurアッパーステージ、および直径5メートルのペイロードフェアリングを備えた、最も強力な551構成で発売されます。
RD-180は255.5秒間、またはわずか4分間強で発砲することになっていた。しかし代わりに、それらは時期尚早にシャットダウンし、周回する前哨地に到達するために必要な意図された軌道に到達するためにケンタウロスRL10C-1によって補足されなければならない速度の低下をもたらしました。
液体酸素/液体水素を燃料とするAerojet Rocketdyne RL10C-1エンジンは、818秒間（約13.6分間）点火する予定でした。単一のエンジンは22,900 lbfの推力を生み出します。
Atlas Vの第1ステージと第2ステージは、さまざまな異常な状況に迅速に対応して予期せぬ事態に対処するように事前にプログラムされています。ロケットと打ち上げチームは、無名の状況に対応するために無数のシミュレーションを実施します。
「アトラスVの堅牢なシステム設計、ソフトウェア、車両のマージンにより、このミッションは成功しました」とChassagneは語った。
「すべてのローンチと同様に、私たちはミッションの成功に焦点を合わせ、お客様のニーズを満たすために努力していきます。」
ULAは現在、パイプラインでの将来のアトラスVの発売を示す1年の長いマニフェストです。 NASA、米国および外国政府、軍事および商業顧客向けの幅広いペイロードが含まれています-すべての顧客はULAに依存しており、2006年の設立以来100％の成功を収め、106回の連続打ち上げを維持しています。
Orbital ATK Cygnus CRS-6宇宙貨物船には、科学実験とハードウェア、乗務員の補給品、スペアパーツ、ギア、ステーションハードウェアの3513 kg（7700ポンド）が搭載されており、250を超える研究実験が船内で実施されています。探検隊47と48の乗組員。
シグナスは予定通り3月26日にISSに到着し、停泊しました。
MUOS-5の打ち上げの正確な日付は、米国空軍の東部範囲ではまだ確認されていません。
ULAは、2016年に残りのAtlas Vの打ち上げについて、顧客と打ち上げ日を調整する過程にあります。
15,000ポンドのMUOSペイロードは、移動中の米軍の地上通信を大幅に改善するように設計された次世代狭帯域戦術衛星通信システムです。
ULAは、最小限の影響を期待し、特定の打ち上げウィンドウ要件を持つNASAの最優先OSIRIS-REx小惑星ミッションを含む、2016年に計画されたすべての打ち上げの完了を見込んでいると述べています。
ケンの継続する地球惑星科学と人類の宇宙飛行のニュースをお楽しみに。
