有名なアポロ宇宙飛行士であり、宇宙探査の追求で率直なチャンピオンであるバズアルドリンは、「火星へのミッション」というタイトルの新しい本を書きました。タイトルは火星に焦点を合わせていますが、本ははるかにカバーしています。アルドリンは、火星が目的地である間、商業宇宙会社からの努力を利用すること、宇宙観光を受け入れること、惑星防衛に向けて取り組むこと、技術を開発すること、STEM（科学、技術、工学および数学）教育を促進することを含む旅があると言います、そして国際的なパートナーと協力して。アルドリンが彼の「統一されたビジョン」と呼ぶものは、火星への乗組員の任務のタイムラインを2035-2040の間です。
「彼の要点は、これらすべてを統一しようとしている」と記者会見で長年Space.comのライターであるLeonard DavidがSpace Magazineへの電子メールで言った。デビッドは、この新しい本でアルドリンとの共著者です。 「この本が宇宙探査の議題を前進させるための優れたプラットフォームになることを願っています。」
「火星へのミッション」はアルドリンの観点から書かれています。アルドリンとデビッドは、ジェミニとアポロの過去の業績を振り返る時間はほとんどなく、代わりに宇宙探査の次のステップがどのように行われるべきかを楽しみにしています。
スペースマガジンは、彼の本と彼の計画についてバズオルドリンと話す機会がありました。以下は、インタビューのパート1です。
スペースマガジン： アルドリンさん、お話を伺えたことを光栄に思います。別の本を出版したことをお祝いします。私たちはそれを読んで、宇宙探査の将来についてあなたの見解を得る機会を得ることを本当に楽しんでいました。
バズアルドリン： どうもありがとうございました。タイトルに関しては、タイトルに変更を加えてミッションに「s」を追加したかったのです。考えてみると、それは、月から戻った後に彼が書いたマイクコリンズの本と同じタイトルです。それほど成功していない映画のタイトルも！この本では、火星への1つのミッションだけではありません。私たちは、将来に焦点を当てた宇宙探査プログラムとともに、そこに多くのミッションを求めています。
スペースマガジン： あなたが月の上を歩いて以来、火星は私たち全員が夢見てきた究極の目的地であると思います。1969年に、2013年までに火星に人間がいることは間違いないと多くの人が思っていたと思います。まだ目標を達成していない最大の理由または障害となっているものは何だと思いますか。
バズアルドリン： おそらくいくつかの理由があります。アポロの場合、比較的激しい成果のパレードで一度目標を達成し、月に着陸するクレッシェンドが7回のうち6回に達した後、すべてが終了しました。将来の出来事は、経路へのより長いコミットメントと、私たちがやるべきことと私たちが宇宙のどこに行くべきかについての統一されたビジョンを必要とするでしょう。月への着陸に続く次の目的地は火星であるべきだといつも思っていましたが、成功の可能性を高めるには統合ビジョンが必要です。
私たちは短期的なリターンに焦点を合わせている世界にいます。そして、今日の政治は、宇宙プログラムの方向性に対する並外れた影響力とコントロールを持ちたいという欲望によって支配されています。これはおそらく、私が宇宙政策の進化の基盤を構築することに着手した最も重要な理由の1つであり、私たちが過去から学んだことを使用して、将来の私たちの政策のいくつかを次の2つにリダイレクトします：人間の拡大太陽系に向けて、特に米国にとって、宇宙における世界的なリーダーシップを可能な限り長く。
UT： あなたは、火星まで定期的に行き来する鉄道やバスの路線に宇宙船を置くというサイクリングシステムを長い間提案してきました。なぜこれが火星への物資と人々を得る最も効率的な方法であるかについて読者に説明していただけませんか？
バズアルドリン： 宇宙船が地球を離れるとき、その主要部分がめったに再利用されることはめったにありません。この1つの宇宙船は、アポロ宇宙船で行ったように、その1つの使命に貢献します。今、私たちは、質量の一部を運ぶことができる宇宙船、特に放射線防護および火星を過ぎて揺れる5〜6か月の短い軌道のための他の供給を出発することができれば、コストを削減できます。
数年前、私は地球と火星の間の連続した軌道上で宇宙船の軌道を循環させる方法を考案しました。宇宙船は火星に行き、適切な時間、角度、速度で地球に戻り、26か月後にプロセスを繰り返すことができます。地球が再び好ましい位置にあるとき。惑星間サイクラーを使用することで、他の宇宙専門家も私に同意するようになり、これは地球と火星の間の最も経済的な輸送システムの概念です。
私が最初にこれを発見したとき、それは1986年のペイン委員会によって研究され、理解されました。これは、私たちの月面着陸で私たちを誘導したNASAの管理者であるトムペインによって率いられた、先駆的な空間を見たグループです。これは、私が思うに、これまでに行われた中で最高かつ最も完全な研究の1つでした。
しかし、この委員会はサイクリング宇宙船に言及しているため、NASAの役員と宇宙会社は、JPLとCaltechのエンジニアと協力するパーデュー大学を除いて、サイクリング軌道の利点にはほとんど注意を払っていません。 2つのサイクリング宇宙船がある場合、大きな利点と必要な燃料の削減が得られることを発見しました。各サイクルで、サイクラーの軌道が地球を揺らし、より小さな地球を出発する迎撃宇宙船のフェリーの乗組員と貨物がサイクラー宇宙船とドッキングし、同様に火星で水面に到達します。そこで、サイクリング軌道の可能性を改善しました。次に、必要になる長期の機器をテストする必要があります。最終的に、このサイクラーの輸送システムは、火星への旅行を長期にわたって持続可能なものにする方法を提供します。
宇宙船の場合、私が行ったのは私の概念です。これは、NASAの惑星間輸送機の仕事の一部に基づいており、冗長性のためにそれらを並べて配置し、おそらく他のいくつかの必要な要素を追加して、サイクリングになります。宇宙船。また、実際に火星フォボスの月面に着陸して、火星の表面に恒久的な土台を構築し、そこからテレロボットで構築し、膨張式の生息地などのさまざまなオブジェクトを使用して、火星の土台に組み立てることを提案します。これらの使命は本質的に国際的であるべきです。
これらはすべて非常に複雑であり、それを構築する方法を学ぶ必要があります。しかし、最も魅力的な方法の1つは、火星基地を完成させる前に、国際的な月基地を実行することです。これは、国際的な月面開発機関となる可能性のある米国のリーダーシップに基づいている可能性があります。Intelsatが静止軌道での国際衛星通信用に開発されたのと同様です。国際宇宙ステーションには、長寿命のライフサポートシステムなど、機器の初期テストの一部を行うものもあります。
NASAはこの長期間の生命維持を必要とするだけでなく、最近発表された火星探査ミッション（火星の接近飛行で2018年1月に夫婦を送る）も必要です。これは、惑星間宇宙機能の漸進的な開発の計画とテストを刺激するのに大いに役立ちます。
月に戻る国際パートナーミッションを実行する前に、月の基地を建設する場所と同様の場所を選択するために人々が取り組んでいるハワイ島で、その組み立てプロセスをテストできます。遠隔ロボットベース。月に着くと、月のインフラストラクチャを開発し、商業開発のために実行できるロボットマイニングを可能にすることができます。
政府、NASA、その他の政府機関と営利企業の間で、営利企業へと進化するように設計された活動を行う協力活動が必要です。
UT： あなたの本の中で、中国との宇宙競争は逆効果になると述べています。彼らと協力して、宇宙探査を超えて生産的で有益な方法があると思いますか？
バズアルドリン： 残念ながら現在、議会はNASAの職員が中国と話すことさえ禁止しています。中国をISSに持ち込む素晴らしい機会は、宇宙ステーションの寿命の間にまだこれを行うことができることです。中国は独自の宇宙ステーションを開発していますが、宇宙探査の全体像に取り組むために両国間にオープン性はないようです。誰もが自分の帰りに出かけています。しかし、米国が宇宙活動において世界的なリーダーシップを発揮する素晴らしい機会がここにあるかもしれません。
明日： バズオルドリンとのインタビューのパート2では、NASAの小惑星投げ縄計画、宇宙エレベーター、および将来の商業ミッションについての彼の考えを話します。
