画像クレジット：ボーイング
プログラムの最後のミッションでは、ボーイング[NYSE：BA]慣性アッパーステージ（IUS）ペイロードブースター車両が今日の米空軍防衛支援プログラム（DSP）衛星の配備に成功しました。
IUS-10とその統合ペイロードであるDSP-22は、タイタンIV Bロケットに搭載され、ボーイング製のフェアリングも搭載されていました。リフトオフは午後1時50分に発生しました。フロリダ州ケープカナベラル空軍基地のSpace Launch Complex 40のEST。
ロケットから離れると、IUS-10は2つのステージを発射して、宇宙船を静止軌道に向かって推進しました。ロール操作の後、IUSは宇宙船の配備に成功しました。
この最後のIUSミッションは、DSP-22の打ち上げに成功したことで、私たちの国の軍事宇宙プログラムに重要な資産を追加しましたか？ボーイングのIUSプログラムマネージャーであるBill Benshoofは言いました。 「IUS-10の飛行は、これまでに構築されて飛行された最も成功したアッパーステージの1つに対する22年間の旅を終えています。
ボーイングIUSプログラムは、米国国防総省、元の追跡およびデータ中継衛星コンステレーション、NASAのマゼラン、ガリレオ、ユリシーズ、チャンドラミッションの宇宙船配備に成功し、国家安全保障、電気通信、科学ミッションをサポートしてきました。
ボーイングIUSチームは、今日のIUSの最後の成功した飛行のお祝いに加えて、フロリダ州オーランドで行われたAFAの空戦シンポジウムで空軍協会から今週の栄誉を受けました。過去50年間の空軍の宇宙活動。
ボーイングIUSは、スペースシャトルとタイタンIVロケットから打ち上げられました。これまでに24回のIUSミッションが飛行されましたか？シャトルから15発、タイタンIVから9発。
タイタンIVから発射される典型的なIUSミッションは、ロケットの第2ステージブースターからIUSを離して飛行開始から約9分です。 IUSは、飛行中の残りの動力部分の責任を引き継ぎます。
次の6時間45分間、IUSは自律的にすべての機能を実行して、宇宙船を適切な軌道に配置します。
最初のIUSエンジンの燃焼は、IUSブースターの飛行中に1時間強発生します。 2番目の固体ロケットモーターは、飛行開始から約6時間半後に点火し、続いて海岸段階が続き、その後宇宙船が分離します。
IUS車両の製造は、ワシントン州ケントのボーイングで完了しました。宇宙船の統合、チェックアウト、地上運用、打ち上げ準備活動は、ケープカナベラルで行われました。
Boeingは、Titan IVプログラムのペイロードフェアリングも生成します。 56フィートのフェアリングがDSP-22ミッションに使用されました。ボーイング製のフェアリングは、これまでに37回のタイタンIVの打ち上げすべてに搭載されており、残りの2回のタイタンIVの打ち上げに乗り込みます。
この成功した打ち上げは、タイタンIVペイロードフェアリングの100％のミッション成功記録を継続しますか？ボーイングタイタンフェアリングプログラムのプログラムマネージャー兼チーフエンジニアのリチャードピーターズ氏は、
DSP-22ミッションのフェアリングは、カリフォルニア州ハンティントンビーチのボーイングで製造されました。フェアリングの熱保護システムは、コロラド州プエブロのボーイングで適用されました。
ボーイングIUSおよびタイタンフェアリングプログラムは、ハンティントンビーチにあるボーイングエクスパンダブルローンチシステムによって管理されています。
防衛支援プログラムは、米国とその同盟国に弾道ミサイルの早期警報とミサイル発射、監視、核兵器の爆発に関連するその他の情報を提供する衛星監視システムです。
ボーイング社の一部門である統合防衛システムは、世界最大の宇宙および防衛事業の1つです。セントルイスに本社を置くボーイング統合防衛システムは、270億ドル規模の企業です。それはそのグローバルな軍事、政府および商業顧客にシステムソリューションを提供します。これは、諜報活動、監視、偵察の主要プロバイダーです。世界最大の軍用機メーカー。世界最大の衛星メーカーであり、宇宙ベースの通信の大手プロバイダー。アメリカのミサイル防衛のための主要なシステムインテグレーター。 NASAの最大の請負業者。打ち上げサービスのグローバルリーダー。
元の情報源：ボーイングニュースリリース
