ほぼ100年前の難破船の特定により、人気の陰謀説が明らかになりました。バミューダトライアングルは、1925年のSSコトパクシの失踪に何らかの形で関与していたということです。蒸気を動力とするばら積み貨物船は、ハバナの目的地に到着することはなかった。
しかし、発見の上にある本当のチェリーは、SSコトパクシ難破船がバミューダからフロリダ、プエルトリコに伸びるバミューダトライアングルにさえないということです。
「それがこのバミューダトライアングルのことです。実際に地図で見ると、それに関連付けられているほとんどのストーリーは境界にさえありません」理科。 「それは完全にゴミだ」
コトパクシが行方不明になったとき、バミューダトライアングル神話は存在しませんでした。雑誌の記事で1960年代が造語になって初めて、1974年にベストセラーの本「バミューダトライアングル」（ダブルデイ）が出て、とりわけ、「失われた」都市がアトランティスは破壊されました。
それ以来、バミューダトライアングルは、ビッグフットやネス湖のモンスターと同じように、一般的な知識になりました。 1977年、スティーブンスピルバーグ監督の映画「第三種の接近遭遇」は、SSコトパクシのバミューダトライアングルへの消滅と地球外活動を結びました。
バーネットの探偵の仕事は、その考えにキボッシュを置きました。約20年前に大西洋中部からフロリダに引っ越したバーネットは、ダイビング中に探検できる難破船を探しました。特に、地元では「熊の大破」として知られ、フロリダ州北部のセントオーガスティンの東海岸から約35海里（65キロ）離れたところにある大破が彼の注意を引きました。
その地域のほとんどの難破船とは異なり、ベアレックは大きかった。興味をそそられて、バーネットはいくつかの研究をしました。彼は難破船の測定を行い、歴史的な新聞記事と保険記録を見て、そして難破船で発見された遺物を調べました。
彼の調査は「コトパクシが本当に唯一の選択肢である」ことを示した、とバーネットは言った。 「それはちょうど一種の叫び声を上げたものです。」
2015年に、キューバ沿岸警備隊が発見した幽霊船が実際にはSSコトパクシであるという噂が広まり始めました。 Barnetteは記録を正すことを決定したので、彼は本物のコトパクシが大西洋の底にあると述べたビデオをオンラインで投稿しました。彼がそれを投稿した直後に、サイエンスチャンネルは彼に連絡し、2人は彼の発見についてのショーを作るために一緒に働きました。
そのショーは、「シップレックシークレット」と呼ばれるシリーズの最初のもので、2月9日に放送されました。こちらでご覧いただけます。
遭難電話
SSコトパクシは1925年11月29日にサウスカロライナ州チャールストンを出港し、石炭を積んでいましたが、船は遠くまで行けませんでした。嵐が船を一掃し、船内にいる32人の誰も二度と見たり聞いたりすることはありませんでした。
バーネットとイギリスの歴史家ガイ・ウォルターズによって行われた研究は、その理由を示しています。コトパクシが行方不明になった後、乗組員の家族は船を所有していた会社を訴えました。家族は、船の大工を見つけました。大工は、船がハッチカバーを壊していたことを証明しました。船に水が流れ込み、貨物室に流れ込んだ場合、壊れたカバーは船が浸水して沈むことを意味していました。
「証言から、ハッチカバーが非常に悲しい修理状態にあったことを知っている」とBarnette氏は語った。 「彼らはこれらの貨物倉カバーをすべて修理している最中でしたが、それらすべてを完了する前にキューバに航海するように言われました。」
Science Channelが発表した声明によると、この調査では、コトパクシが1925年12月1日にワイヤレスの遭難信号を送信したことも明らかになりました。
さらに、別のダイバーがSVの文字が付いた沈没船から真ちゅう製の弁を発見しました。バーネット氏は、これはおそらくミシガン州の本社がコトパクシの建設場所からさほど遠くないスコットバルブマニュファクチャリングカンパニーにとって意味があると結論付けました。
「地元の造船業者が地元のハードウェアサプライヤーやその性質のものを使用することは理にかなっている」とBarnette氏は語った。 「これは、コトパクシがクマの難破船であることを裏付ける証拠です。」
