大型ハドロン衝突型加速器に設置された最終検出器

これまでに試みられた最も複雑な建設プロジェクトの1つは、今日、大きな節目を迎えました。コライダーが最終的にオンラインになると、この装置は陽子-陽子衝突で生成された粒子のカスケードを測定します。

ATLAS検出器自体は巨大で、重量は7,000トンで、長さ46メートル、高さ25メートル、幅25メートルです。 1億個のセンサーがあり、陽子が途方もないエネルギーで砕かれたときに凍結するすべての粒子を追跡します。

そして今日、ATLASの最後の要素が恒久的な家に差し込まれました。これは「小さなホイール」と呼ばれ、検出器には2つあります。完全なATLAS装置と比較すると、重量はわずか100トンで、直径はわずか9.3メートルです。

検出器全体が地下深くにあるため、エンジニアは各部分を100メートルのシャフトまで下げる必要がありました。そして、彼らは2003年以来、この方法で部品を取り付けてきました。小さなホイールの場合、それを降ろすのはさらに困難でした。

小さなホイールチームのリーダーであるAriella Cattai氏は、「主要な課題の1つは、スローモーションで小さなホイールをジグザグにシャフトを下げることです」と説明しています。洞窟。」

ATLASのすべての部品が準備できたら、試運転段階に入ります。研究者は、この夏の最初のテストに備えて、すべての部品を一緒にテストします。

来年の今頃までに、物理学者は重力の性質、暗黒物質、および暗黒物質よりも物質の性質の好みについて、さらに多くの答えを得るかもしれません。そして、彼らにはさらに新しい質問があると確信しています。しかし、それが科学の仕組みです。

元のソース：CERNニュースリリース

ビデオを見る: 素粒子実験解説ハドロンとレプトンを区別するには#9 (九月 2024).