米国の注意が予算にしっかりと集中しており、可能なすべての非必須プログラムでの支出を削減するよう呼びかけ、米国の議会の支持者は宇宙機関を将来の削減から免れ、NASAの予算は現在の水準のままであり、その予算は2011年には185億ドル。宇宙発射システムの重量物運搬車両の建設を含む言葉を含む、土壇場の交渉で最高潮に達したという、激しい暴力的な議論の死に数ヶ月かかった。
エージェンシーが宇宙飛行士を再びLEOの向こうに送り込もうとする一方で、エージェンシーが小規模な商業宇宙企業が低地球軌道（LEO）へのアクセスを提供することをサポートするように指示されたため、NASAは歴史的な岐路に立っています。
予算の文言によれば、宇宙発射システムの重量物運搬車両は「130トン以上の揚力があり、上段と他のコア要素が同時に開発されるものとする」。これは、後で130トンの容量にアップグレードされる70〜100トンをLEOに入れることができるSLSの初期開発を求める2010年の認可法の言語とは異なります。
現在のところ、NASAは米国の宇宙飛行士を国際宇宙ステーションに送るためにロシアのソユーズ宇宙船に依存しています。ロシアは最近、ソユーズに搭載されたシングルシートのコストを6,300万ドルに引き上げ、NASAが少なくとも現在のレベルで資金を維持することがさらに重要になっています。
「2011年の支出法案を可決した議会の働きに感謝します。 NASAは2010年の認可法を実施するための資金を割り当てました。これにより、人間の宇宙飛行、探査、科学的発見におけるアメリカのリーダーシップを継続するための明確な道が開けます。とりわけ、この法案は、将来に向けて私たちの共有ビジョンを実行するための柔軟性を制限する資金制限を解除します」とNASAの管理者チャールズボルデンは述べました。 「この資金により、米国製宇宙船で宇宙飛行士とその補給品を輸送するための新しい重量物用ロケット、多目的乗用車、商用機能を積極的に開発します。私たちはこれらの厳しい財政時代に私たちの手段の範囲内で生活することを約束します-そして、探査と発見のための野心的な新しい計画を実行することを約束します。」
最終的に、NASAが星座プログラムを終了するのを妨げた2010年の歳出法からのいわゆる「シェルビー条項」が解除されました。
