転位とドッキングの操縦中にアポロ7号機から撮影された、土星のIVBステージ。土星IVBのオープンパネル内の丸い白い円盤は、月面ミッションでドッキングするために月面モジュールで使用されるものと同様のシミュレートされたドッキングターゲットです。
（画像：©NASA）
アポロ7号は、アポロ計画の最初の宇宙飛行でした。ウォーリーシラー、ドンアイセル、ウォルターカニンガムの乗組員は、地球を周回しながら約11日間宇宙で過ごし、人間を月に安全に戻し、月に戻るように設計されたコマンドモジュール宇宙船をテストしました。
1968年10月11日にミッションが開始されるまでに、NASAは乗組員の安全性の向上に懸命に取り組み、定期的な発射台テスト中にコマンドモジュールの火災が20か月前にApollo 1の乗組員を殺害した後に発生した宇宙飛行士の懸念に注意を払いました。しかし、アポロ7号は、乗組員の病気や宇宙船の乗組員と地上の乗組員との間の緊張の報告にもかかわらず、技術的な成功を収めました。
アポロ7号は本質的に有人宇宙船の試験飛行でした。アポロ1号の後、3つの無人発射（アポロ4、5、6と指定）が土星ロケット、月面モジュール、およびコマンドモジュールをテストしました。 （ミッションやフライトはアポロ2または3に指定されていません。）
アポロ7号の乗組員を指揮したのは、NASAで最初の人類の宇宙飛行計画であるNASAのマーキュリー計画の退役軍人、ウォーリーシラーでした。シラはアメリカで5番目の宇宙飛行士であり、1962年10月3日に地球を6周するシグマ7というミッションを飛行しました。シラーはまた、ジェミニ計画の一部であり、2人の2人の乗組員が同時に宇宙に飛び立ちました。彼はジェミニ6ミッションを指揮し、（ジェミニ7とともに）2つの有人宇宙船の間で最初のランデブーを行いました。シラは水星、ジェミニ、アポロ計画で飛行した唯一の宇宙飛行士でした。
シラには宇宙飛行の新人が2人いました。ウォルターカニンガムは海軍のパイロットであり、NASAに参加する前は、ランドコーポレーションの科学者として機密防衛研究にも従事していました。ドン・アイゼルは、以前は特別な武器の開発に従事していた空軍のテストパイロットでした。
「ヤバダバドゥー」
宇宙船がいくつかの地球軌道を完成した後、シラはコマンドモジュールを回転させて、土星IVBと呼ばれる土星IBロケットの第3ステージとのドッキングをシミュレートしました。将来の月の任務では、コマンドモジュールと月モジュールと呼ばれる2つの宇宙船の間にドッキングが必要になるため、操縦は重要な練習でした。
乗組員はまた、コマンドモジュールエンジンを広範囲にわたってテストしました。このエンジンは、次の月の任務のために完全に機能しなければなりませんでした。これは、乗組員を月に連れて行き、宇宙船を減速させて月軌道に入るようにし、宇宙船を加速させて月軌道を出てから、乗組員を安全な地球への再突入のために配置します。
NASAの用語では、乗組員がエンジンをオン/オフした8回の間に、エンジンは「ほぼ完全な発射」を8回行いました。初めて発射したとき、エンジンは宇宙船に強力な衝撃を与え、乗組員をわずかに驚かせました。振動を感じながら、「ヤバダバドゥー！」と叫んだシラ。 （これは、1960年代のコメディー「The Flintstones」の人気漫画のキャラクター、Fred Flintstoneのキャッチフレーズでした。）
ミッションの大部分は成功でしたが、コマンドモジュールにはいくつかのエンジニアリング上の問題がありました。窓が曇り、宇宙飛行士の視界が悪くなりました（不可能ではありません）。また、電気システムと燃料電池システムに軽微な問題があり、客室乗務員の意見では、キャビン内の過度にうるさい冷却ファンがありました。これらの問題はすべて指摘されたため、将来のミッションの前に修正することができます。
物議を醸す乗組員のパフォーマンス
アポロ宇宙船は、最高の状況下で窮屈な部屋でした。アポロ7号では、乗組員はすぐに欠点の1つを知りました。病気にかかりやすいことです。
NASAによると、シラは打ち上げからわずか15時間後に風邪をひき、その病気をカニンガムとアイセルに伝えました。 （アカウントは風邪の重症度が異なります。）
宇宙の微小重力環境では、地球のように流体は流れません。これは、薬剤を服用することで症状を緩和するのにほとんど成功しなかった乗組員の耳と鼻をふさいだことを意味しました。乗組員は11日間の宇宙旅行中に彼らの仕事を遂行するのに苦労しました。アポロ7号に所属する宇宙飛行士とミッションコントローラーの経歴は、乗務員が地上管制官と話していると気が狂ったと述べています。しかし、説明は誰が話をしているのかによって異なります。
複数の伝記によると、シラはあまりにも苛立たしくなり、テレビ放送のプラグを抜いたという。アイゼルはまた、「その小さな宝石を考えた」人に話したいと言って、乗組員が行った1つのテストについて不満を述べました。 （その人は結局、NASAの高官であるMission ControlのフライトディレクターGlynn Lunneyになりました。）
再突入の直前に、乗組員はスーツヘルメットを着用しないことを選択しました。彼らは地球に到着するときに耳を痛める圧力が心配であり、圧力を和らげるために鼻をかむ機会を望んでいました。これはNASAでいくつかの怒りを引き起こしました。フライトディレクターのクリストファークラフトは、回想録「フライト：ミッションコントロールでの私の人生」（ダットン、2001年）で、「それは劣悪でした。この搭乗員は二度と飛ぶべきではありません」と述べています。
彼の自身の伝記「Schirra's Space」（Naval Institute Press、2000）で、Schirraは、フライトクルーと地上のクルーの間の不一致が1つのことにまで煮詰められたと述べました。書きました。
それらについては詳しく述べていませんが、乗組員は3年間宇宙船で働いており、その能力を知っていたと付け加えました。
紛争はさておき、アポロ7号のミッションはエンジニアリングの成功でした。プログラムは次のフェーズに進む準備ができていました。月をターゲットにしています。
Apollo 7レガシー
アポロ7号宇宙船の現在の場所は、カニンガムが長年の理事であったダラスのフロンティアオブフライトミュージアムにあります。今年は50年を迎えます番目 アポロ7周年。
アポロ7号は、月面に到達した他のアポロ計画ほどよく知られていませんが、コマンドモジュールのパフォーマンスを証明するための必須のエンジニアリングテストでした。 NASAの次のミッション、アポロ8号は、月周回ミッションのために、コマンドモジュールで3人の宇宙飛行士を直接月に送りました。アポロ7号のテストがなければはるかにリスクが高かったであろう大胆な任務でした。
NASAは、アポロ11号が月面に到着した1969年に人類を月面に着陸させるという1960年代の目標を達成しました。アポロ計画は1969年から1972年の間に月にさらに6つのミッションを送り、そのうちの5つが着陸しました。 （アポロ13号は、深刻な機械的問題のために中止されました。）
NASAは、地球周回科学および衛星研究（1981-2011）のためのスペースシャトルプログラムや、宇宙飛行士が実際に長期間の宇宙ミッションに派遣される国際宇宙ステーションプログラムなど、その後数十年で他の優先事項に注意を向けました月と火星への将来の航海のために。一方、過去10年間の月への複数のロボットミッションは、水の広範な証拠を発見し、将来の人間のコロニーがそれらの資源を使用することを可能にしました。
しかし、月への人間の使命は、すぐに再び甲板に出るかもしれません。 2017年後半、トランプ大統領の政権はNASAに、火星に行く前に人間を月に戻すように指示しました。 NASAは、Deep Space Gatewayと呼ばれる月面宇宙ステーションの概念にも取り組んでおり、将来の月面航海のためにOrion宇宙船をテストしています。
