画像クレジット：ESA
欧州宇宙機関のSMART-1宇宙船は、月への長いラウンドアバウトミッションで引き続き機能しています。現在、太陽電池駆動のイオンドライブをフルタイムで稼働させており、地球を周回するたびに距離を徐々に増やしています。 SMART-1は、2005年3月に月周回の最終軌道に到達します。
宇宙船は現在、139番目の軌道にあり、良好な運用状態にあり、すべての機能が名目上機能しています。以前と同様に、宇宙船はほぼ連続して電気推進モードで操作されました。
今週、軌道高度が10 000 km未満のときに推進しないという採用された戦略のため、フレームアウトはありませんでした。フレームアウト後にエンジンを自動的に再始動する手順は、今週、搭載ソフトウェアにアップロードされます。これが実行されると、推力フェーズは中断されなくなります。
累積推力時間の合計は946時間を超え、SMART-1はほぼ15 kgのキセノンを消費しています。そのような低い燃料消費でさえ、電気推進エンジンはこれまでに約665 ms-1の速度増加を提供しました（時速約2400 kmに相当）。電気推進エンジンのパフォーマンスは、テレメトリデータから定期的に監視され、地上局の追跡によって監視されていますが、先週の推力のわずかな超過パフォーマンスは、1.1％から1.5％まで変化し続けています。
軌道面の位置ベクトルに垂直な方向に推力するために新しく採用された戦略は、先週、1200 kmを超える大きな近地点の増加をもたらしました（軌道要素と軌道の画像を参照）。
ソーラーアレイによって生成される電力の劣化は、現在かなり減速しています。実際、過去15日間、利用可能な電力はほぼ一定のままです。これは、輻射による劣化が地球の近日点の接近による太陽放射の増加と一致しているため、正味の影響はゼロであることを意味します。これは、太陽活動からの直接的な陽子放射が体験されなかったという事実と、宇宙船がその軌道のかなりの部分の間、放射ベルトの外に留まっているという事実によって説明されます。
通信、データ処理、およびオンボードソフトウェアサブシステムは、先週非常に好調でした。
熱サブシステムは引き続き良好に機能し、すべての温度は予想どおりです。スタートラッカー＃1の光学ヘッドの温度が以前より低くなりました。これは、宇宙船の？Z側の太陽への露出を減らす、変更された推力姿勢によるものです。スタートラッカーの温度の宇宙船の姿勢への依存性をテストするために、他の姿勢が検討されています。
軌道/軌道情報
SMART-1軌道は、電気推進の低推力の影響によって継続的に変更されます。接触軌道要素は、ESOCスペシャリストによって定期的に計算されます。これらの要素は、その瞬間にEP推力を含むすべての摂動が停止した場合に宇宙船が移動する、いわゆる接触軌道を定義します。つまり、その時代のイメージです。実際には、宇宙船が移動する経路は、ある軌道から別の軌道へと続く連続的ならせん状です。最新の接触要素は次のとおりです。
当初から、電気推進システムは軌道の準主軸を6750 km増加させ、近地点高度を元の656 kmから7012 kmに増加させ、軌道周期を4時間半以上増加させました。最初の10時間41分から現在の15時間22分まで。
元のソース：ESAニュースリリース
