4世紀以上で初めて、新しい宇宙船がNASAの車両組立棟に設置されました。しかし、それは激しい振動なしで飛ぶでしょう、そして、アウグスティヌス委員会は星座プログラムにどんな評決を与えるでしょうか？時はわかりますが、現時点では、アレスIXは100メートル（327フィート）の完全に組み立てられた高さにあり、VABのハイベイ3でこれまでに組み立てられた最大のロケットの1つです。アレスIXは、アポロプログラムの高さに匹敵します高さ364フィートの土星V。現在、Ares IXの飛行試験は10月31日を対象としています。AresIXは、4セグメントの第1ステージソリッドロケットモーターと、Ares 1の重量と形状を表すシミュレーションされた上部ステージで構成されています1ロケットとオリオン乗務員。飛行力学とパラシュート回復性能に関するデータを収集するために、大西洋への準軌道弧で打ち上げられます。
パイロットされていないアレスI-Xの飛行は、ロケット設計が安全で安定していることを確認するための重要なステップであり、次の10年半ばにアレスIのパイロット飛行が開始されます。
しかし、アレスI-Xの発売前でも、重要な一連の地上試験が行われ、コンピュータの解析モデルが予測したとおりに、車両の動的応答が発射荷重と振動に応答することを確認します。
「予測モデルの結果とシミュレーションには自信がありますが、これらの地上テストは重要です。これは、Ares IXほど長くて細いロケットを打ち上げる経験がないためです」と、Ares IXモーダルテストリーダーであるPaul Bartolottaは、オハイオ州クリーブランドにあるNASAのGlenn Research Centerにある彼のオフィスのNASA全体のモーダルテストチーム。
高さと平均直径が約4メートル（14フィート）のアレスI-Xは、他のロケットと比較して「細長比」が高くなっています。たとえば、同様の形状のデルタIVの平均直径は約5.2メートル（17フィート）で、長さは69メートル（225フィート）です。土星Vの平均直径は約10メートル（33フィート）、長さは111（363フィート）でした。
その細長い形状により、アレスI-Xは飛行力学の観点からはユニークです。
NASAラングレーに拠点を置くアレスI-Xリードシステムエンジニアのカートデトワイラーは、次のように述べています。 「これは、飛行中の車両の反応を決定するために重要です。車両が分析モデルと一致しない場合、そのガイダンス、ナビゲーション、制御システムはオフになります」と彼は付け加えました。
積み重ね全体に戦略的に配置された一連のセンサーは、ロケットセグメントの最初のいくつかの曲げモードを決定するためにシェーカーがランダムな負荷をかけるときに、移動の量と方向を測定します。予測モードと測定モードの形状を比較して、Ares I-X飛行力学モデルを検証します。
出典：FacebookのNASA、NASA
