核攻撃を生き残ることを意図した米海軍の「終末」の航空機は、最近、その対戦である鳥に出会った。
バードストライキは飛行機の4つのエンジンの1つを取り出し、米海軍はそれを「クラスAの事故」と宣言しました。これは、このイベントにより200万ドルを超える損害、死亡、または永続的な障害が発生したことを示したとネイビータイムズは報じました。
10月2日、いわゆるタッチアンドゴー操作中-航空機が着陸し、その後完全に停止することなく再び離陸したとき-E-6Bマーキュリー航空機は、未確認の鳥であるティムブーレイに衝突しました。海軍航空戦センター航空機部のスポークスマンはMilitary.comに語った。バードストライキはメリーランドの海軍航空基地パタクセント川で起こりました。
負傷者は報告されておらず、飛行機は午後3時12分にエアステーションの滑走路に無事着陸した。 ET、Military.comが報告しました。
そして今、飛行機は戻ってきました。 Military.comによると、「エンジンは交換され、航空機は運航に戻った」とBoulay氏は語った。
バードストライキは、今年すでにこのタイプの終末航空機の2回目のクラスA事故を示しています。 2月、E-6Bマーキュリーがオクラホマ州のティンカー空軍基地に移動中に格納庫を引っ掛けたとMilitary.comが報じた。
E-6Bマーキュリーはボーイング707であり、核戦争の際に米海軍の空挺コマンドおよび通信プラットフォームとして機能するために、軍事的なスタイルを取り入れています。ワシントンD.C.に本部を置く公共政策シンクタンクであるThe National for National Interestによる報告によると、そのシステムは核爆弾の下で爆発する電磁パルスを生き残るために作られています。
Military.comによると、同機は低周波通信システムを使用しており、担当者は海軍の弾道ミサイル潜水艦に対する米海軍の核ミサイル部隊と通信することができます。
この終末の飛行機には、いわゆる空中発射制御システムも装備されています。つまり、陸上ベースの大陸間弾道ミサイルを発射できるということです。
航空機による鳥の攻撃は珍しいことではありません。政府プログラムの国防総省の飛行パートナー（DoD PIF）によると、毎年約3,000件の野生生物攻撃が軍用機で報告されており、さらに2,300以上が民間航空機で報告されています。
バード/ワイルドライフ航空機ストライクハザードプログラムを含むさまざまな防止プログラムが、これらのバードストライクインシデントを減らすために導入されました。
「生息地の変更と滑走路から離れて鳥を怖がらせることは答えの不可欠な部分ですが、飛行場環境とパイロットと飛行機の乗組員による軍事訓練ルートに関連する鳥の行動と動きを理解することも、鳥の攻撃を減らす上で重要な要素です、 「国防総省PIFは言った。
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