NASAは12月に結果を発表しましたが、NASAの管理者であるマイクグリフィン氏とNASAの安全とミッション保証のオフィスの責任者であるブライアンオコナーは、パイロットの機密情報と機密の民間航空情報の両方を保護するために、レポートのリリースが遅れたと述べました。
「私たちは、これら2つのことの1つを危険にさらす可能性のある情報が含まれている生データを調べたとき、偶然に遭遇しました」と管理者グリフィンは言いました。 「私たちは、そのような妥協を防ぐために、そのデータの独立したレビューが必要であると判断しました。」
O’Connorが率いるパネルが16,000ページのレポートをレビューし、パイロットの名前やその他の機密情報などのデータが編集されました。
また、グリフィン氏は、査読されていないレポートのデータの有効性に関して質問があると述べた。
「研究は適切に構成されておらず、適切にレビューされていないと考えられます。そのため、結果の解釈と使用が非常に困難になります」と彼は述べた。この研究は、NASAのバテル記念研究所によって実施されました。
データの独立したレビューは、全米科学アカデミーによって将来行われます。
グリフィン氏は、元のプレスリリースでは、データを公表することの拒否を強調し、「不適切な表現」を使用して報告書を発表しない理由を説明していると語った。
NASAの調査、National Aviation Operations Monitoring System（NAOMS）は、2001年から2004年末まで、年間約8,000人のパイロットにインタビューしました。当初提案されたとおり、プログラムは、客室乗務員と航空管制官へのインタビューに進む前に終了しました。
この調査には、年間約100万ドルが投入されました。グリフィン氏は、これはNASA全体の作業のほんの一部であり、振り返ってみると、この研究は本来持っているべき注目を集めていませんでした。
レポートはNASAのウェブサイトで見つけることができます。その長さは、データを通り抜けることを困難にします。さらに、機密情報についてまだ編集されていないレポートの一部が省略されています。 NASAは残りのレポートをできるだけ早くリリースします。
調査の当初の計画では、NASAにデータの解釈と分析を要求することは決してありませんでした。この調査の目的は、航空安全データを収集するための新しい方法論を開発することでした。その後、データは航空安全コミュニティに移行されました。
「NASAは研究を行っており、これはそのような研究の1つの要素でした」とグリフィンは言いました。 NASAは、データの移行とそのレビューに適切な資金を提供するために、もともと2004年に終了する予定だった調査を拡張しました。私たちはこのデータをさらに活用し、当初の意図をはるかに超えています。それが、私たちがそれを終わらせた理由です。」
レポートからのデータが航空安全コミュニティによって使用されるかどうかは不確かなままです。グリフィン氏は、FAAが「NAOMSから単に移行しただけだ」と彼が理解したと述べた。 FAAには、150を超えるさまざまなプログラムがあり、航空飛行のすべての領域に関与する個人からの調査データを提供しています。
NASAはデータを分析しませんでしたが、グリフィン氏はレポートが推測することについての彼の意見を提供しました：「空飛ぶ大衆が理解する必要があるのは、彼らが空中交通事故で死ぬのと同じくらい、落雷で死ぬリスクがあるということです。これは、これが人間がこれまでに発明した中で最も安全な旅行形態の1つであり、他のことを考えるべきではないことを意味します。」
今年初めの議会の証言で、グリフィンはレポートのデータを、NASAのレポートに必要とするほど有効ではないと特徴付けました。グリフィンは、彼はまだそのように感じており、彼の懸念は、この研究作業が適切に査読されておらず、調査から抽出されたデータがその結論で適切に検証されていなかったことであると述べました。
調査は、FAAが文書化したものよりも約4倍のエンジン故障を発掘したとされています。 「私たちは理解していると信じているエンジン故障の根本的な率ではなく、報告メカニズムに疑問を投げかけています。」グリフィン氏はまた、他にも矛盾があると付け加えた。 「これらの種類の不整合は、データを調べたときに、思考を一時停止させ、それでも実行しました。」
「これの価値は、NASA内に存在しない、より大きな航空コミュニティによって決定される必要があります」とグリフィン氏は続けました。 「NASAで私たちが言ったのは、この調査は査読されておらず、データはその結論で検証されていなかったということだけです。この研究に価値があると信じるかどうかは、他人次第です。」
グリフィンは2007年末までに報告書を発表することを約束しており、NASAは法律により発表を禁止されている機密情報を損なうことなく発表しました。
グリフィン氏は、この調査は米国の航空の安全性について彼の心に疑いを投げかけないと述べた。 「私は、データのスナップショットを見ただけで、空飛ぶ大衆が気にかけるべき、または気にする必要のあるものは何も見ませんでした」と彼は言った。 「しかし、私が他の人が気にかけるかもしれないものを規定することは私のためではありません。データの公開を求められ、それを実行しました。」
レポートはNASAのウェブサイトで見つけることができます。
元のニュースソース：NASA News Audio
