ケネディスペースセンター、フロリダ–ボーイングとNASAが航空宇宙の巨人スターライナークルータクシー車両の最初の飛行価値のあるバージョンの組み立ての開始を紹介したため、ケネディ宇宙センターで次世代のアメリカの人間の宇宙船が急速に形を成し、「素晴らしい進歩を遂げています」。先週のメディアに。スターライナーは、2018年の初めまでにNASAの宇宙飛行士を国際宇宙ステーション（ISS）に運航します。
ボーイングコマーシャルプログラムのバイスプレジデント兼プログラムマネージャーであるジョンマルホランド氏は、ボーイングの新しいスターライナー工場で行われた7月26日のメディアイベントで、スペースマガジンに語った。
「非常に重要なマイルストーンであった設計からしっかりした構成に移行して、今度はキャンペーンの統合された適性段階に移行するのはとても素晴らしいことです。」
スペースマガジンを含む先週、同社が新しいスターライナーの「クリーンフロア工場」をメディアに披露したときに明らかにされたように、ボーイングはアメリカ人の宇宙飛行士を再びアメリカの土壌から宇宙に飛ばすように具体的な進歩を遂げています。 2台のフルスケールのスターライナー乗用車を同時に構築することで、活動をハミングします。
「2017年末までに（未搭乗の軌道試験飛行の）打ち上げをサポートする予定です」とマルホランドは私に言った。
「構造テスト記事（STA）のクルーモジュールは、カリフォルニアのテストサイトに配送される準備がほぼ整っています。サービスモジュールはテストサイトですでに提供されています。これで、認定キャンペーンに移行する準備が整いました。」
「また、コンポーネント設計の認定と、毎週複数のコンポーネントの認定を行っており、飛行設計の宇宙船の組み立て、統合、テストに本当に進んでいます。」
スターライナーは、NASAの商業用乗務員プログラム（CCP）との契約に基づき、フロリダのケネディ宇宙センターにあるボーイングの商業用乗務員および貨物処理施設（C3PF）として正式に知られている場所で製造されています。
そして、私たちの宇宙飛行士を低地球軌道に送ることを目的としたボーイングCST-100 Starliner組立ラインであり、宇宙ステーションは現在KSCで全速力で稼働しています。
以前はOrbiter Processing Facility-3（OPF-3）として知られていたこの施設は、以前はNASAのスペースシャトルオービターを飛行に備えるための整備用ハンガーとして使用されていました。
施設は、かつてサービスのためにスペースシャトルのオービターを覆い、飛行のために改修した約11,000トンの大規模な鋼鉄製の作業台を撤去することによって完全に改装および改修され、ボーイングにきらめく白いC3PFスターライナー製造施設に変わりました。
実際に宇宙を飛行する最初のスターライナーのコンポーネント（Spacecraft 1として知られています）がC3PFに最近到着しました。これらには、上部および下部のドームのほか、宇宙船の圧力容器のドッキングハッチが含まれます。
「宇宙船1の始まりを見ることができます。それを構築するために、主要な構造要素のすべてがここにあります」とマルホランドは説明しました。
「下部ドームが設置され、来年初めに最初の電源が入る予定です。本当に楽しみです。次に、それを上部ドームに合わせて、宇宙船1の地上予選から始めます。」
完全にボーイングは、3基のスターライナー飛行宇宙船を製造しています。
「今年の秋にSpacecraft 2の構築を開始します。そして、来年初めにSpacecraft 3を起動します。」
「したがって、私たちはフライトキャンペーンに移るときに、3つのスターライナー宇宙船の乗務員モジュールビルドを用意します。」
技術者は、ボルトで固定する前に、圧力容器のこれらの個々のコンポーネントに配線とライン、アビオニクスおよびその他のシステムを装備しています。
Spacecraft 1は、実際にはケネディ宇宙センターで製造されている2番目のスターライナーです。
製造される最初の実物大のスターライナー車は、構造テスト記事（STA）として知られ、完成間近です。
特にSpacecraft 1は、会社のパッド打ち切りテストで飛行する最初のスターライナーになります。
「宇宙船1は地上キャンペーンに入り、その後パッドは打ち切られる」とマルホランドは述べた。
「この試験は、宇宙船のために計画された打ち上げ中止システムが、打ち上げ作業中に緊急事態が発生した場合に宇宙飛行士を危険から離すことができることを証明するために設計されています」とNASAは述べています。
Pad Abortテストは現在、ニューメキシコで2017年10月に予定されています。ボーイングは、2017年12月に無人軌道飛行試験を、2018年2月に乗員軌道飛行試験を行う予定です。
「宇宙船3は、2017年末までに無人飛行試験で軌道上を飛行する最初の航空機になるでしょう」とMulhollandは確認しました。
「スペースクラフト2は、来年の半ばにカリフォルニアで数か月にわたる熱真空試験とEMIとEMCを経て、[2018年に]搭乗飛行試験に参加します。」
マサチューセッツ州ノースビレリカに拠点を置くSpincraftによる溶接なしのスピン成形プロセスを使用して、やや特徴的なオリーブ色のアルミニウムドームを製造しています。
彼らは、宇宙飛行の極端なストレスに対処するために重量を減らし、強度を高める目的で機械加工された後、ハニカム状の外観になります。下のドームはユタ州レイトンのジャニキーインダストリーズによって機械加工され、上のドームはインディアナポリスのメジャーツール＆マシンによって機械加工されます。
エンジニアは、5月上旬にボーイングメイデンスターライナークルーモジュールの上部ドームと下部ドームを一緒にボルトで締めて、構造試験物（STA）の圧力容器の完全な船体を形成しました。
全部で216本のボルトで固定されています。彼らは完璧に並ぶ必要があります。また、シールがチェックされて、空間内で致命的となる可能性のある漏れがないことを確認します。
ボーイング社は、STAの製造を8月までに完了する予定です。
完成したスターライナーSTAは、宇宙船の機能と価値を検証する重要なストレステストの期間中、カリフォルニア州ハンティントンビーチにあるボーイングの施設に輸送されます。
「カリフォルニアのハンティントンビーチにあるボーイングの試験施設には、構造試験を行い、荷重をかけるためのすべての設備があります。宇宙船をテストするために設置されている」とC3PFでのインタビュー中にKSCのボーイングの製造およびエンジニアリングチームのマネージャーであるダノムバックは言った。
「ハンティントンビーチでは、車両が飛行して着陸するすべての荷重ケースをテストします-したがって、すべての最悪のストレスケースです。」
「したがって、負荷を予測し、それを実際にテストで確認したものと比較し、それが予測したものと一致するかどうかを確認します。」
ボーイングはまた、最新の宇宙船の進歩を反映し、3つの計画された飛行ユニットの製造を支援するためにモックアップスターライナーを大幅に更新しました。
Bastian Technologiesはモックアップのコンポーネントの多くを構築し、メディアイベントでボーイングとNASAとの18か月間の新しいメンタープロテジェプログラム契約として署名しました。
モックアップは、プログラムの初期の設計および開発段階で、設計、アクセシビリティ、および人的要因をテストする実践的な方法として使用されます。 NASAは、このモックアップは現在、迅速な消防工学検証活動、人間工学的評価（座席とディスプレイパネルを含む）、乗員の出入り訓練に使用されています。
ボーイングCST 100スターライナーは、SpaceXクルードラゴンとともに2つの民間宇宙飛行士カプセルの1つであり、国際宇宙ステーション（ISS）への乗組員の打ち上げに関するロシアへの唯一の依存を打ち切るために、NASAとの商業パートナーシップ契約の下で開発されています。 。
NASAの商業用乗務員プログラム（CCP）の目標は、アメリカのロケットからアメリカの宇宙飛行士をアメリカの土壌からISSにできるだけ早く打ち上げる能力を回復することです。
ボーイングは、2014年9月にNASA管理者のCharles Boldenから42億ドルの契約を授与され、CST-100 Starlinerスペースタクシーの開発と製造を代理店の商業乗務員輸送能力（CCtCap）プログラムとNASAのLaunch Americaイニシアチブの下で完了しました。
NASAのスペースシャトルプログラムが2011年に廃止されて以来、米国は、1席あたり7000万ドルを超えるコストで、ISSへの宇宙飛行士の乗船をロシアのソユーズカプセルに完全に依存してきました。
スターライナーは、フロリダのケープカナベラル空軍基地のパッド41から、ユナイテッドローンチアライアンス（ULA）アトラスVロケットの上に打ち上げられます。
ケンの継続する地球惑星科学と人類の宇宙飛行のニュースをお楽しみに。
ケン・クレーマー
