アレスI-Xロケットのテストフライトは、火曜日に、ジェットコースターの天候、プローブのカバーの張り出し、発射ハザードゾーンに迷い込んだ貨物船、天候、天候などの遅延が繰り返された後、スクラブされました。 「私たちにはいくつかの機会がありましたが、そこに到達することができませんでした」とローンチテストディレクターのエドマンゴはチームに言った。 「天気は協力しませんでした。」気象に関する最大の問題は、ロケットの外側のコーティングが雲の蒸気または-10℃（14°F）未満の降水量と摩擦することによって作成される「摩擦帯電」と呼ばれる静電放電の可能性を回避するための打ち上げコミットメント基準でした。この静電気は、ロケットからの飛行試験データの送信を妨害する可能性があり、データの取得は、試験飛行の主要な望ましい結果の1つです。
別の4時間の起動ウィンドウは、水曜日の午前8時（グリニッジ標準時）に開きます。
火曜日に、天候が5穴プローブカバーを取り外すのに十分なほど改善したときに、それを取り外すことに問題が発生しました。この問題は予期されていませんでした。
NASA TVでNASAエンジニアのジョンコワート氏は、「プローブを使用した数百回のテストの結果、その故障モードを目にしたのはこれが初めてです」と語った。 Twitterで、NASAのエンジニアは、カバーに取り付けられたストラップを「できるだけ強く」引くことをパッドクルーに推奨したことを伝えました。動いた。
その後、沖合海域の危険区域に入った貨物船がやって来た。船は通知を受け、それはすぐに向きを変えました。
しかしその時までに天候は悪化していた。カウントダウンクロックをすぐに再開できるとのことで、打ち上げチームは数回、雲の穴を許容できる（20ノット未満）地面と上層の風に合わせようとしました。 「ゴー」と「ノーゴー」のジェットコースターでしたが、最終的にはウェザーカードが発射を行うための戦闘構成に落ちることはありませんでした。
明日は天気は良くなるが、良くない。今日は60％が出られないのとは対照的に、容認できない状態になる可能性は、水曜日に40％に出られません。予報士は、地面ではやや静かな風を予測し、上層の風は軽く、雲は減少し、雲の切れ目が増えると予想されます。
テスト飛行はリフトオフからスプラッシュダウンまで6分間続き、アレスI-Xは最高高度46,000 m（153,000フィート）に達し、最高速度は音速の4.7倍を超えます。
それでも摩擦帯電について疑問に思っている場合、それは基本的に静電気です。たとえば、シャツに風船をこすったり、乾いたカーペットに足をこすったり、猫にブラシをかけたりして、金属の表面に触れたりしたときに発生する可能性があります。ザップ！
アレスI-Xの場合、高層雲を飛行すると「Pスタティック」（降水量の場合はP）が発生し、ロケットの周囲に送信される、またはロケットに送信される無線信号に干渉するロケットの周囲に静電気のコロナが発生する可能性があります。これは、ロケットが地面にデータを送信しようとする場合、またはケープカナベラル空軍基地の射場安全担当官が信号を飛行停止システムに送信する必要がある場合に問題を引き起こします（大きな問題のためにロケットを爆破することもあります）。
