レオナルドダヴィンチは本当にルネサンスの男であり、彼の同時代人と現代の観察者の両方に、多くの分野にまたがる彼の複雑なデザインを印象づけました。しかし、彼は「モナリザ」や「最後の晩餐」などの象徴的な作品で最もよく知られていますが、16世紀初頭にはあまり知られていなかった構造を設計しました：オスマン帝国の橋の中で最も長い橋でした。時間。新しい研究によれば、もし建設されていれば、橋は信じられないほど頑丈だったでしょう。
1502年、オットモンの統治者であるスルタンバイゼイドIIは、現在イスタンブールであるコンスタンティノープルをガラタとして知られる近隣地域に接続する橋の設計の提案を要求しました。ダ・ヴィンチは、橋の考えを説明する手紙をスルタンに送った人々の中にいた。
MITの声明によると、ダヴィンチはすでに著名な芸術家および発明家でしたが、彼は仕事に就きませんでした。現在、MITの研究者グループがダヴィンチの設計を分析し、橋が建設された場合の橋の堅牢性をテストしました。
グループは、500年前に利用できた材料と建設機器、および橋が架かるボスポラス海の淡水河口であるゴールデンホーンの地質条件を考慮して、橋の複製を作成しました。
彼の説明では、ダヴィンチは橋を建設するために必要な材料や設備を示していませんでしたが、そのような長い橋に大きな負荷がかかったときに崩壊しなかった当時利用可能な唯一の材料は石でした、カーリープロジェクトに取り組んだMITの最近の大学院生であるバストと彼女のチームが見つけました。研究者たちはまた、そのような橋は石を貼り合わせるためのペーストや材料がなければそれ自体で独立していると仮定しました。
橋の丈夫さをテストするために、チームは3Dで126ブロックを印刷し、元の橋が必要とする数千の石のブロックを表現しました。彼らのモデルは、ダビンチの橋の設計よりも500倍小さく、約919フィート（280メートル）伸びていました。
声明によると、ダヴィンチ橋は、現在のジョージワシントンブリッジよりも4倍近く、ゴールデンゲートブリッジよりも4.5倍短いはずでしたが、その時間は最長でした。 「それは信じられないほど野心的だ」とバスト氏は声明で述べた。 「当時の典型的な橋の約10倍の長かった。」
さらに、声明によると、当時のほとんどの橋の支柱は半円形のアーチとして設計されており、その長さの橋を支えるために10以上の橋脚が必要でした。しかし、ダヴィンチのデザインは上部が平らになっている単一のアーチで、帆船が下を通過できるほどの高さでした。
研究者たちは足場を使って3Dプリントされたブロックを組み立てましたが、アーチの上部に「キーストーン」を置いたら、足場を取り外し、橋は立ったままでした。 「それは幾何学の力です」;橋は圧縮によってのみ固定されたと彼女は言った。
ダヴィンチの設計とMITの科学者のモデルには、橋の両端の両側に外側に伸びる橋台と呼ばれる構造も含まれていました。これは、ダヴィンチがこの地域で地震が発生しやすいことを知っていたためと思われます。バストと彼女のチームは、2つの動くプラットフォームに橋を架けました。それらは、重い構造物が弱い土の上に建てられたときに起こるように、あるプラットフォームが他のプラットフォームから離れたときに何が起こるかを刺激しました。橋は、大きく引っ張られた後、わずかに変形しましたが、動きに対して弾力性がありました。
「このスケッチはフリーハンドだったのか、彼が50秒で描いたものなのか、それとも彼が実際に座って深く考えたのか？知るのは難しい」とバスト氏は語った。しかし、ダ・ヴィンチのデザインのこのテストは、彼がそれについて注意深く考えるのにしばらく時間を費やしたことを示唆していると彼女は付け加えた。
このグループは、今週スペインのバルセロナで開催される国際シェルおよび空間構造協会の会議で結果を発表しました。彼らの研究はまだ査読付きのジャーナルに発表されていない。
