NASAの宇宙発射システム（SLS）は、ケネディ宇宙センターの発射台39Bから発射し、このアーティストのレンダリングで、ブロック1の70メートルトン（77トン）の乗用車構成のリフトオフの様子を示しています。クレジット：NASA / MSFC
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NASAのアポロ月面着陸時代のサターンV以来、宇宙飛行士を深宇宙の目的地に運ぶことを目的としたアメリカで最初の人間定格の重リフトロケットであるSLSは、クリティカルデザインレビュー（CDR）と呼ばれる重要な設計マイルストーンを通過し、それによりフルスケールへの道が開かれました製作。
NASAは、SLSブースターの第1ステージの極低温コアの自然な色を反映するため、マンモスロケットのサターンVの白色モチーフをバーントオレンジに変えたことを確認しました。エージェンシーはまた、巨大な固体ロケットブースターにストライプを追加することを決定しました。
NASAは、宇宙発射システム（SLS）が「クリティカルデザインレビュー（CDR）をクリアするために必要なすべてのステップを完了」したことを発表しました。つまり、すべてのロケットコンポーネントの設計は技術的に受け入れ可能であり、政府機関は達成に向けて本格的な生産を続けることができます。 2018年にフロリダ州のケネディ宇宙センターから初飛行。
NASAの声明の中で、NASAの探査システム開発部門の次席副管理者であるビルヒルは、次のように述べています。
NASAのオリオンクルーカプセルの無人テストバージョンを搭載した、NASAの最初のSLSヘビーリフトブースター（SLS-1）の爆発は、2018年11月までに対象とされています。
実際、SLSは、最初の打ち上げから始まって、世界がこれまでに見た中で最も強力なロケットになるでしょう。これにより、宇宙飛行士はこれまで以上に宇宙へと旅立っていきます。
SLSは、「火星への旅の課題とサターンV以降の最初の探査クラスロケットの課題に対応するように設計された最初の車両」です。
SLSの上にボルトで固定されたNASAのオリオンクルーモジュール内に座っている乗組員は、月、小惑星、そして最終的には赤い惑星などの深宇宙の目的地にロケットで飛んでいきます。
「課題があり、さらに先に進むでしょうが、このレビューにより、SLSの最初の飛行に向けて正しい軌道に乗っていることを確信し、それを使用して永続的な人間の存在を深宇宙に拡張することができます」とHillは述べました。
SLSのコアステージ（第1ステージ）は、4つのRS-25エンジンと、最初のブロック1構成で合計840万ポンドのリフトオフスラストを生成する5セグメントソリッドロケットブースター（SRB）のペアで駆動されます。最小70メートルトン（77トン）のリフト能力。
全体的に、SLSブロック1の構成は、1969年7月にアポロ11号で月面を歩いた最初の人間であるニールアームストロングを含む、宇宙飛行士を月に追いやった土星Vロケットよりも約10％強力です。
SLSコアステージは、NASAスペースシャトルを30年間燃料にした巨大な外部タンク（ET）から派生しています。シャトルETのより長いバージョンです。
NASAは当初、SLSコアステージを白く塗装することを計画していたため、土星Vに似せています。
しかし、製造中の断熱材の自然な製造色は焦げたオレンジ色であるため、管理者はそれを維持し、白いペンキジョブを削除することにしました。
NASAは、「CDRの一環として、ロケットのコアステージと打ち上げロケットステージアダプターはオレンジのままであり、これらの要素を覆う断熱材の自然な色であり、白く塗装されていません」とNASAは述べています。
タンクをそのままのオレンジ色の顔料で残しておくと、約1000ポンドの塗料を節約できるため、白色のモチーフを廃棄するのには十分な理由があります。
これは、別の1000ポンドのペイロード搬送能力に直接変換されます。
NASAの広報担当広報担当者であるシャノンリディンガー氏はSpace Magazineに、「塗料を塗布しないことで、車両の質量が1,000ポンドも削減され、その結果、可搬重量が増加し、さらに製造プロセスが合理化される」と語った。
1981年に最初の2回のシャトルが打ち上げられた後、ETも同じ理由で白く塗装されませんでした。軌道により多くの貨物を運ぶためです。
「これは、スペースシャトルの外部タンクに対して行われたことと似ています。スペースシャトルは最初の2フライトはもともと白く塗られていたが、その後の技術調査により、塗装は不要であることが判明した」
NASAによると、CDRは7月にSLSチームによって完了され、その結果は外部専門家のパネルとさらにトップのNASAマネージャーによってさらに数か月にわたってさらにレビューされました。
「SLSプログラムは、NASAおよび業界からの熟練した専門家で構成され、プログラムから独立しているスタンディングレビューボードによる個別のレビューと併せて、7月にレビューを完了しました。 NASAのマーシャル宇宙飛行センターでの包括的な評価プロセスの一環として、11週間にわたって、政府機関および業界全体の上級エンジニアと航空宇宙専門家で構成される13のチームが、1,000を超えるSLSドキュメントと150 GBを超えるデータをレビューしました。アラバマ州ハンツビルにあります。SLSはエージェンシーのために管理されています。」
「Standing Review Boardはプログラムの準備状況をレビューおよび評価し、システム開発を完了し、予算とスケジュールどおりにパフォーマンス要件を満たすための技術的な取り組みが順調に進んでいることを確認しました。」
SLS CDRの最後のステップは、NASAの代理人管理者であるロバートライトフットが率いるNASAのエージェンシープログラム管理評議会による別の非常に徹底的な評価により、今月完了しました。
「これは、SLSの設計と準備における主要なステップです」とSLSプログラムマネージャーのJohn Honeycutt氏は述べています。
CDRは、SLSの概念と設計を検討する4つのレビューの最後です。
NASAの次のステップは、「製造、統合、テストが完了した2017年に行われる設計認証です。設計認定では、実際の最終製品とロケットの設計を比較します。最後のレビューであるフライト準備レビューは、2018年のフライト準備日の直前に行われます。」
「私たちのチームは非常に一生懸命働いており、このロケットの構築を進めています。ハニーカットはさらに詳しく述べています。
SLSコアステージの多数の個別コンポーネントがすでに構築されており、それらの製造はCDR評価の一部でした。
SLSコアステージは、NASAのニューオーリンズにあるミチョウアセンブリーファシリティで構築されています。高さ200フィートを超え、直径27.6フィートで、ロケットの4つのRS-25エンジンに低温液体水素と液体酸素燃料を運ぶ。
2014年9月12日、NASAの管理者チャールズボルデンは、ミチョウドで世界最大の溶接機を公式に発表しました。これは、私が現地訪問中に以前に報告したように、コアステージの構築に使用されます。
第1ステージのRS-25エンジンも、第1ラウンドの高温燃焼テストを完了しています。また、5セグメントの固体ロケットブースターも高温で燃焼します。
NASAは、SRBにレーシングストライプのようなものを塗ることを決定しました。
「ストライプはSRBに塗装されますが、ブースターにストライプを配置するための最適なプロセスを特定しています。コストとペイロード機能への影響を最小限に抑える複数のオプションがあります」とRidinger氏は述べています。
CDRが正常に完了すると、最初のコアステージのコンポーネントは完成品の組み立てに進み、RS-25エンジンとブースターのテストを続行できます。
「ロケットのエンジンとブースターの第1ラウンドのテストは無事に完了しました。また、初飛行の主要コンポーネントはすべて生産されています」とHill氏は説明します。
NASAはSLSを段階的にアップグレードして、130メートルトン（143トン）の前例のないリフト能力を実現し、より遠くのミッションを太陽系に到達させることを計画しています。
乗っていないオリオンを搭載した最初のSLSテスト飛行は探査ミッション-1（EM-1）と呼ばれ、ケネディ宇宙センター（KSC）のLaunch Complex 39-Bから打ち上げられます。
SLS / Orionスタックは、現在建設中のモバイルランチャーの上のパッド39Bにロールアウトします。これは、私の最近のストーリーと、訪問中およびKSCのMLのトップへの訪問で詳しく説明されています。
オリオンの最初の任務である探査飛行試験-1（EFT）は、2014年12月5日にケープカナベラル空軍基地のユナイテッドローンチアライアンスデルタIVヘビーロケットスペースローンチコンプレックス37（SLC-37）の上で問題のない飛行に成功しました。フロリダ。
ケンの継続する地球惑星科学と人類の宇宙飛行のニュースをお楽しみに。
